高速列車(chē)舒適度評(píng)價(jià)機(jī)理及其應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，在加快推進(jìn)我國(guó)高速列車(chē)運(yùn)行技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程中，不僅要加強(qiáng)運(yùn)行技術(shù)方面的研究，進(jìn)一步完善高速列車(chē)的制造技術(shù)、設(shè)備及工藝標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是加強(qiáng)旅客乘坐舒適度的相關(guān)理論研究。科學(xué)系統(tǒng)地對(duì)旅客乘坐舒適度進(jìn)行量化和系統(tǒng)分析，探索并完善舒適度問(wèn)題分析及其評(píng)價(jià)理論，運(yùn)用智能算法及多元分析方法，建立高速列車(chē)舒適度分析、評(píng)價(jià)模型及基于舒適度的線(xiàn)路參數(shù)優(yōu)化方法，為我國(guó)新一代更高速度列車(chē)的設(shè)計(jì)與制造、線(xiàn)路設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供更為全面的理論

2、方法與參考依據(jù)。
　　本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，以高速列車(chē)舒適度評(píng)價(jià)為主線(xiàn)，綜合應(yīng)用模糊粗糙集、多維聯(lián)系數(shù)等理論及定性與定量相結(jié)合的方法，建立了高速列車(chē)舒適度評(píng)價(jià)模型，深入研究了多元舒適度模型及其評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建、優(yōu)化和權(quán)重標(biāo)定方法等關(guān)鍵問(wèn)題，并將舒適度的評(píng)價(jià)應(yīng)用于高速鐵路線(xiàn)路參數(shù)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，建立了基于舒適度的高速鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)與優(yōu)化模型。
　　首先，本文通過(guò)對(duì)舒適度內(nèi)涵及其演化過(guò)程的研究和分析，建立了基于旅客

3、為核心的多元舒適度復(fù)雜系統(tǒng)，系統(tǒng)分析了旅客、高速列車(chē)、線(xiàn)路質(zhì)量與乘用環(huán)境總體性能及運(yùn)營(yíng)管理之間相互影響關(guān)系。結(jié)合人機(jī)工程學(xué)、機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)等相關(guān)理論，構(gòu)建了包含基于人體動(dòng)力學(xué)的物理舒適度、基于人體心理學(xué)的心理舒適度和基于人體生理學(xué)的生理舒適度的多元舒適度模型。
　　其次，通過(guò)對(duì)列車(chē)振動(dòng)、噪聲、車(chē)內(nèi)壓力、空氣質(zhì)量以及乘用環(huán)境和個(gè)性化需求與服務(wù)等評(píng)價(jià)指標(biāo)特性及相關(guān)計(jì)算方法的研究和分析，構(gòu)建了以旅客為主體，以旅客軀體感覺(jué)、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅

4、覺(jué)和觸覺(jué)為輸入的高速列車(chē)多元舒適度旅客感知模型及高速列車(chē)多元舒適度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和相應(yīng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)限值區(qū)間。并對(duì)多元舒適度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系冗余和包含關(guān)系進(jìn)行了深入的分析和研究，結(jié)合粗糙集、灰色聚類(lèi)及網(wǎng)絡(luò)分析法等理論，構(gòu)建了基于灰色粗糙集的高速列車(chē)多元舒適度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系優(yōu)化方法和基于網(wǎng)絡(luò)分析法和變精度粗糙集的評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重標(biāo)定方法，指導(dǎo)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的標(biāo)定，使指標(biāo)權(quán)重的確定更加客觀合理。
　　再次，通過(guò)對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)方法的學(xué)習(xí)和研究，結(jié)合本

5、文構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及相應(yīng)的優(yōu)化方法，利用粗糙集、模糊數(shù)學(xué)和多維聯(lián)系數(shù)等理論，分別建立了基于模糊粗糙集的高速列車(chē)多元舒適度評(píng)價(jià)模型和基于多維粗糙集的高速列車(chē)多元舒適度評(píng)價(jià)模型，并通過(guò)實(shí)例計(jì)算分析，驗(yàn)證了所建模型及方法的可行性和有效性。
　　然后，系統(tǒng)分析和研究了高速鐵路線(xiàn)路參數(shù)與舒適度的關(guān)系，結(jié)合IS02631國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范和要求，建立了基于線(xiàn)路參數(shù)的高速列車(chē)舒適度評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)等級(jí)確定方法，并通過(guò)實(shí)例進(jìn)一步分析了