不利天氣下城市道路網(wǎng)離散化動(dòng)態(tài)交通供需關(guān)系研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，各類突如其來的城市災(zāi)害頻頻發(fā)生，城市交通系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的各類災(zāi)害，是城市交通建設(shè)與管理中需要迫切解決的問題。全年天氣中不利天氣占15％以上，它不僅影響了城市道路交通供給，使道路通行能力下降、能見度減弱；同時(shí)也影響了居民的交通需求，使居民在出行時(shí)間、出行方式和出行路徑上發(fā)生改變。由此可見，不利天氣使城市道路網(wǎng)的供需關(guān)系變得更加尖銳，科學(xué)而系統(tǒng)地研究不利天氣對(duì)城市道路交通的影響，無疑具有重要的理論意義和實(shí)用

2、價(jià)值。本論文以不利天氣對(duì)城市道路交通的影響為切入點(diǎn)，研究不利天氣對(duì)城市道路交通供需的影響。結(jié)合現(xiàn)有的交通理論，通過提出新的概念和模型進(jìn)行理論分析和算法研究，并對(duì)所提出的模型加以論證。論文的具體內(nèi)容如下：
　　界定不利天氣下離散化動(dòng)態(tài)路網(wǎng)容量的定義，并對(duì)其時(shí)間度量進(jìn)行了選取；對(duì)道路網(wǎng)的組成單元進(jìn)行必要的重新劃分，提出與時(shí)空消耗概念相類似基于通行能力的離散化動(dòng)態(tài)路網(wǎng)容量計(jì)算模型，并對(duì)模型中的通行能力和平均出行距離兩個(gè)變量進(jìn)行了說明：采

3、用徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型來處理不利天氣下通行能力和其眾多非線性影響因素的關(guān)系；運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)理論推導(dǎo)出行距離的概率密度函數(shù)型式，概率密度函數(shù)的均值即為平均出行距離。
　　通過定性分析不利天氣對(duì)居民出行的影響，根據(jù)出行目的將出行分為不可代替出行、可代替出行和可延遲出行；根據(jù)RP調(diào)查和SP調(diào)查的特點(diǎn)，提出采用RP調(diào)查與SP調(diào)查相結(jié)合的方法設(shè)計(jì)不利天氣下出行特征調(diào)查方案；采用基于雙層規(guī)劃的動(dòng)態(tài)OD矩陣反推模型進(jìn)行現(xiàn)狀交通產(chǎn)生量預(yù)測(cè)，上層規(guī)

4、劃模型為正態(tài)分布估計(jì)與貝葉斯統(tǒng)計(jì)推斷相結(jié)合的方法，下層規(guī)劃模型為隨機(jī)用戶平衡模型，并采用遺傳算法進(jìn)行雙層規(guī)劃模型的求解；根據(jù)出行分類分別預(yù)測(cè)各種出行類別的全日交通需求總量的時(shí)間分布，由居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得到在不利天氣下各時(shí)間度量?jī)?nèi)各類出行、各種出行方式的交通生成量；最后采用“最大熵模型法”來推導(dǎo)不利天氣條件下的出行空間分布計(jì)算公式，構(gòu)成阻抗函數(shù)為指數(shù)型的動(dòng)態(tài)出行分布雙約束模型。
　　從道路網(wǎng)容量可靠性概念及其研究意義入手，推

5、敲道路網(wǎng)容量可靠性的內(nèi)涵。在分析道路網(wǎng)容量可靠性不確定性的基礎(chǔ)上，把道路網(wǎng)容量可靠性視為是一個(gè)模糊隨機(jī)變量，進(jìn)而應(yīng)用模糊概率理論對(duì)其進(jìn)行研究，探討隨機(jī)交通流量模糊道路網(wǎng)容量可靠性的分析計(jì)算方法及其仿真計(jì)算方法。引入基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的Bootstrap方法分析模糊道路網(wǎng)容量可靠性，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)給出模糊變量的區(qū)間，比給出隸屬函數(shù)的形式及其參數(shù)更符合交通管理的實(shí)踐需要。
　　不利天氣的信息發(fā)布對(duì)道路網(wǎng)交通分配結(jié)果具有重要的影響，分析不利天氣下居

6、民出行路徑選擇的影響因素，將居民路徑選擇行為分為固定路徑出行和受信息影響出行兩種準(zhǔn)則，并依據(jù)“交通信息誘導(dǎo)化程度”將受信息影響出行分為具備完全信息出行和具備部分信息出行兩部分。由此，建立考慮信息誘導(dǎo)的變分不等式動(dòng)態(tài)交通分配模型，并采用逐次混合平衡分配算法進(jìn)行交通分配。
　　最后，論文以哈爾濱市的實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，運(yùn)用上述理論模型和方法，進(jìn)行局部道路網(wǎng)動(dòng)態(tài)供需問題的分析。結(jié)果表明在具備相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)情況下論文具有可操作性，并可以為不利天