某船噴水推進裝置配置及其監(jiān)測系統(tǒng)研究.pdf

1、本文描述了某船噴水推進裝置配置及其監(jiān)測控制報警系統(tǒng)的具體設(shè)計、監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計的一些改進技術(shù),目的是通過有效合理的監(jiān)測,來了解改善和提高液壓、液流流速的一些基本方法,縮小響應(yīng)和倒車斗操縱時間。本文主要的研究工作和結(jié)論內(nèi)容為:(1)噴水推進裝置配置對主機和噴水推進裝置選型進來行了方案論證,對某船噴水推進裝置配置進行了詳細介紹。(2)CAN總線接口技術(shù)在噴水推進裝置監(jiān)測報警系統(tǒng)設(shè)計中,只在機艙設(shè)備與駕駛室設(shè)備之間采用了雙CAN總線的的信號傳輸形

2、式,而在駕駛室駕控臺內(nèi)各設(shè)備之間,包括噴水泵設(shè)備及主機組設(shè)備均改為采用單點信號傳輸形式。簡化了監(jiān)控裝置的內(nèi)部接口,提高了裝置的可靠性。(3)在噴水推進裝置監(jiān)測報警系統(tǒng)設(shè)計中,將駕駛室泵控制箱與接口轉(zhuǎn)換箱合并為駕駛室泵控制箱,放置與駕駛臺內(nèi)。合并后的駕駛室泵控制將承擔(dān)起與各噴泵控制箱的雙CAN-A、B總線的連接,省略了駕駛臺內(nèi)部的雙CAN-S、M,而改為駕駛室泵控制箱直接與控制選擇板、操作手柄、操作手輪的單一信號連接。經(jīng)此改動,系統(tǒng)的功能