某船推進系統(tǒng)非線性動力學計算與分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、以往對船舶推進系統(tǒng)的研究中,通常以軸系本身為主,主機與軸系作為單獨對象進行分析,并未考慮主機、軸系、螺旋槳之間的相互作用與影響。本文以某船推進系統(tǒng)為研究對象,應用有限元和子結構縮減法,建立曲軸、軸系、螺旋槳以及各簡易軸承座等體單元,通過非線性聯(lián)接單元將各體單元連接,建立推進系統(tǒng)非線性多體動力學模型。在考慮主機額定工況燃氣壓力和螺旋槳激振力等條件下進行了計算,分析了曲軸、軸系、螺旋槳的受力與位移,以及螺旋槳載荷的影響,其中,軸系部分重點分

2、析了艉軸后軸承處軸系的受力與位移情況。結果表明:
　　1)與未考慮螺旋槳載荷時相比,受螺旋槳載荷影響,曲軸輸出端軸向位移波動加劇,相對角位移最大值增加了66％;2)兩種情況下曲軸各軸頸豎直水平方向受力與位移的幅值與變化趨勢基本一致,但螺旋槳載荷引起了其工作循環(huán)內(nèi)的微小跳動,輸出端尤為明顯。因此,在進行曲軸軸承潤滑特性分析時,應該考慮螺旋槳外部載荷的影響,使得模型更符合實際情況。
　　3)受螺旋槳載荷的影響,艉軸后軸承位置軸系

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