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1、目前，我國大規(guī)模建設(shè)中的鐵路客運專線設(shè)計時速達350km/h．這一要求對我國的鐵路橋梁技術(shù)提出許多新的挑戰(zhàn)和要求，為保證列車的高速運行和乘客的舒適旅行，對軌道的平順性有很高的要求，而作為軌道的承載結(jié)構(gòu)之一，橋梁不僅要有足夠的強度、剛度及極小的工后變形，而且對其耐久性提出新的要求。由于預(yù)應(yīng)力簡支箱梁采用工廠化集中預(yù)制生產(chǎn)，質(zhì)量較易控制，速度快，且大噸位吊、運、架設(shè)備已較為成熟等原因，預(yù)應(yīng)力簡支箱梁在客運專線中被廣泛采用。本文以鄭西客運專線
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