馬鋼鐵運(yùn)公司內(nèi)燃機(jī)車DGPS調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用.pdf

1、調(diào)車作業(yè)是企業(yè)鐵路運(yùn)輸主要形式，疏忽、不按章作業(yè)是慣性事故的主要原因，現(xiàn)有機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法很好解決這些問(wèn)題。解決問(wèn)題的根本就是使機(jī)車在調(diào)車作業(yè)時(shí)具有距離和速度監(jiān)控的能力。本課題主要目的就是解決企業(yè)鐵路調(diào)車場(chǎng)機(jī)車運(yùn)行實(shí)時(shí)定位監(jiān)控問(wèn)題，進(jìn)而建立機(jī)車的綜合調(diào)度、報(bào)警等機(jī)車運(yùn)行綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。本論文把成熟的DGPS衛(wèi)星定位監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)鐵路的機(jī)車現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理中，利用當(dāng)今世界上成熟的差分衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)（DGPS技術(shù)）、地理信息系統(tǒng)技術(shù)（G

2、IS技術(shù)）、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等，開(kāi)發(fā)了內(nèi)燃機(jī)車DGPS調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，解決了以上兩個(gè)層面的管理問(wèn)題。
　　同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)管控方面，馬鋼鐵運(yùn)公司內(nèi)燃機(jī)車DGPS調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)把機(jī)車DGPS衛(wèi)星定位調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與微機(jī)信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)合形成安全雙保險(xiǎn)。從該系統(tǒng)的上線和試運(yùn)行情況看已有效地防止了安全事故（“撞車”、“四股道”、“擠道岔”、“脫線”等事故）的發(fā)生。
　　另外在企業(yè)高層的管理決策層上，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)車DGPS調(diào)度實(shí)時(shí)監(jiān)