內(nèi)燃機(jī)車輔助系統(tǒng)電源控制裝置的研制.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)車輔助系統(tǒng)電機(jī)化，交流化是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展方向。本論文分析了幾個機(jī)型的輔助系統(tǒng)供電方式及存在的不足，繼而提出了一種新的供電方式：將三相PWM整流器引入了內(nèi)燃機(jī)車輔助系統(tǒng)。 本文建立了電壓型三相PWM整流器的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計了電壓電流雙閉環(huán)控制的控制器，在dq坐標(biāo)系下引入了電流狀態(tài)反饋，同時用電網(wǎng)電壓對其進(jìn)行前饋補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了對電流的解耦。解耦后電流變成了獨(dú)立的dq直流分量，不僅在穩(wěn)態(tài)時能夠精確的跟蹤電流指令，實(shí)現(xiàn)無靜差，而且

2、動態(tài)響應(yīng)速度快。 介紹了主電路拓?fù)浜涂刂蒲b置組成，詳細(xì)介紹了控制電路的組成，主要由主控板，電源板，輸入輸出板和母板組成，其中主控板是整個控制的核心，分析了中央處理單元，模擬信號調(diào)理單元，邏輯保護(hù)單元和通訊單元的電路原理和主要器件參數(shù)的選取。 采用空間電壓矢量定向的PWM整流控制策略，提出了一種便于實(shí)現(xiàn)空間電壓矢量定向的數(shù)字化算法，大大簡化了計算。該控制策略下的三相PWM整流器，其電壓和電流都具有良好的響應(yīng)性能，電流畸變程

3、度小，電壓穩(wěn)定。 從同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型出發(fā)，就變頻起動過程，脈沖整流過程和斬波充電過程對系統(tǒng)控制策略進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，變頻起動過程是系統(tǒng)運(yùn)行的第一個工況，主要有轉(zhuǎn)子初始位置檢測，恒壓頻比起動，弱磁控制等幾個部分，分別就這幾個部分的控制原理，實(shí)現(xiàn)方法作了介紹。脈沖整流過程是系統(tǒng)運(yùn)行的第二個工況，在分析了同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，本文提出了一種新的PWM整流器控制策略。 在現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)調(diào)試，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本論文采用的控制策