物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用論文

1、一花一世界 一花一世界 一樹一菩提 一樹一菩提電子信息學(xué)院 電子信息學(xué)院（2014-2015 2014-2015 學(xué)年第一學(xué)期） 學(xué)年第一學(xué)期）論文題目： 論文題目： 物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用 指導(dǎo)老師： 指導(dǎo)老師： 謝正蘭 專 業(yè)： 業(yè)： 物聯(lián)網(wǎng)工程

2、 班級(jí)組別： 班級(jí)組別： 1491102 班第六組 成員姓名： 成員姓名： 余鑫 劉錦朋 吳小康 曹瑞 譚陽(yáng) 張子纖 二〇一四年十二月三十日 二〇一四年十二月三十日一花一世界 一花一世界 一樹一菩提 一樹一

3、菩提出物聯(lián)網(wǎng)概念，它實(shí)質(zhì)上等于 RFID 技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用。2005年，ITU 在《The Internet of Things》報(bào)告中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)概念進(jìn)行擴(kuò)展，提出任何時(shí)刻，任何地點(diǎn)，任意物體之間的互聯(lián)，無所不在的網(wǎng)絡(luò)和無所不在計(jì)算的發(fā)展愿景，除 RFID 技術(shù)外，傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能終端等技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。相對(duì)于以前以環(huán)形線圈和視頻為主要手段的車流量檢測(cè)及依此進(jìn)行的被動(dòng)式交通控制，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能交通，全面涵蓋了信息

4、采集、動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)、智能管控等環(huán)節(jié)。通過對(duì)機(jī)動(dòng)車信息和路況信息的實(shí)時(shí)感知和反饋，在 GPS、RFID、GIS 等技術(shù)的集成應(yīng)用和有機(jī)整合的平臺(tái)下，實(shí)現(xiàn)了車輛從物理空間到信息空間的唯一性雙向交互式映射，通過對(duì)信息空間的虛擬化車輛的智能管控實(shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)物理空間的車輛和路網(wǎng)的“可視化”管控。作為物聯(lián)網(wǎng)感知層的傳感器技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了車輛信息和路網(wǎng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)采集，從而使得路網(wǎng)狀態(tài)仿真與推斷成為可能，更使得交通事件從“事后處置”轉(zhuǎn)化為“事前預(yù)判”這一主

5、動(dòng)警務(wù)模式，是智能交通領(lǐng)域管理體制的深刻變革。二、國(guó)內(nèi)外交通物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀 二、國(guó)內(nèi)外交通物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀美國(guó)、日本、歐盟在交通物聯(lián)網(wǎng)方面投入了大量的力量進(jìn)行研究、 開發(fā)和應(yīng)用，在交通物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上處于世界領(lǐng)先地位。我國(guó)在交通物聯(lián)網(wǎng)的研究應(yīng)用方面起步相對(duì)較晚，但目前已大力重視交通物聯(lián)網(wǎng)的研究工作以促進(jìn)其發(fā)展。portation，USDOT）將 VII 更名為 IntelliDrive。為了實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的駕駛，更加強(qiáng)調(diào)了交