城市道路節(jié)點規(guī)劃設計理論與方法研究.pdf

1、城市道路節(jié)點是城市道路網絡的重要組成部分，是城市道路交通中的瓶頸部位，其設置的合理與否直接關系到相關線路乃至整個路網交通功能的發(fā)揮，它對于城市道路的機動性、通行能力、路網容量以及交通安全都有較大的影響。本文力圖通過對城市道路節(jié)點本質的認識來研究其規(guī)劃設計理論與方法，以期尋求解決城市道路交通問題的有效途徑。 城市道路節(jié)點所具有的交通特征與路段相比既有相同的地方也有許多不同之處，有些特征在路段上只是偶然事件，而在節(jié)點處則普遍存在，了

2、解、認識、掌握城市道路節(jié)點的交通特性對于進行節(jié)點研究和規(guī)劃設計都具有十分重要的意義。本文總結分析了城市道路節(jié)點的八種特征，這些特征包括交通流到達分布的多重性特征、到達交通量的周期性變化特征、到達車輛的轉向需求特征、速度變化特征、停車排隊特征、交通沖突特征、時間延誤特征和交通瓶頸特征。 城市道路是以網絡形態(tài)分布于城市區(qū)域內的地面交通設施，由于道路的功用不同以及地域的差異，各道路間的交叉和連接方式各不相同，目前國內外所采用的節(jié)點形式

3、有無控制平交節(jié)點、全停牌控制平交節(jié)點、二路停牌控制平交節(jié)點、信號燈控制平交節(jié)點、平面環(huán)行節(jié)點、立體交叉節(jié)點以及它們的組合形式，各種節(jié)點具有各自的特性，適合于不同的功能需求。 沒有規(guī)矩不成方圓，現代城市道路交通體系是一個有序系統(tǒng)，而這種秩序基于統(tǒng)一的交通規(guī)則和法律保障，城市道路節(jié)點的特性決定了路權規(guī)則在其中的重要地位。本文對國內外的路權規(guī)則進行了對比研究，給出了路權定義，提出了路權分配及條文制定的八項基本原則，并對相關問題進行了探

4、討。 城市道路網絡是由城市道路和道路之間的節(jié)點構成的，本文通過對城市路網結構的拓撲性質分析，明確了城市路網結構的網絡屬性，在重新定義可達性概念的基礎上，結合城市出行的時間約束及城市規(guī)模等因素，對城市路網結構進行了層次劃分，分析了城市道路節(jié)點的結構層次性，并對城市路網密度與節(jié)點壓力的關系進行了探討。 結構決定功能，功能影響結構，要滿足某種功能需求必須選擇相應的結構。城市道路節(jié)點的結構形式應當與節(jié)點的性質相匹配，而路網的結構

5、形態(tài)亦應與城市交通分布相匹配。本文對城市道路節(jié)點與機動性和通行能力之間的關系進行了研究論述，提出了延誤疊加定律、通行能力最小值定律和節(jié)點與機動性關系定理。在提出通行能力匹配度概念的基礎上，對各種節(jié)點形式與道路通行能力的匹配程度進行了分析，設計了一種新型組合節(jié)點——雙層信號燈控制平交組合節(jié)點。 本文構建了基于節(jié)點匹配度、節(jié)點可靠度和節(jié)點重要度的三度優(yōu)化規(guī)劃設計方法框架，并對三度優(yōu)化法在城市道路節(jié)點規(guī)劃設計中的應用進行了討論。