城市道路網(wǎng)容量節(jié)點(diǎn)路段化分析方法研究.pdf

1、道路網(wǎng)容量是科學(xué)合理的評(píng)價(jià)道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的重要指標(biāo)，是研究改善交通組織和城市道路交通管理的重要參數(shù)。形成一套實(shí)用準(zhǔn)確的分析道路網(wǎng)交通供給量大小的理論方法，確定一定狀態(tài)下的道路網(wǎng)容量，對(duì)于分析城市交通供需狀態(tài)具有重要意義。國(guó)內(nèi)外研究實(shí)踐表明，在城市交通供需平衡原則下，開展對(duì)城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)工作和指導(dǎo)道路網(wǎng)改造方案實(shí)施，對(duì)于完善交通規(guī)劃方案、提高道路網(wǎng)改造實(shí)施質(zhì)量具有重要而積極的促進(jìn)作用。
　　在借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果基礎(chǔ)

2、之上，針對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)容量分析方法沒有合理考慮節(jié)點(diǎn)對(duì)道路網(wǎng)容量影響的問題，探討了道路網(wǎng)容量節(jié)點(diǎn)路段化分析方法。根據(jù)道路網(wǎng)容量分類，本文將一定路網(wǎng)服務(wù)水平時(shí)，實(shí)際道路交通環(huán)境下，單位時(shí)間內(nèi)道路網(wǎng)允許通行的最大車輛數(shù)作為研究目標(biāo)。
　　通過分析節(jié)點(diǎn)及路段容量的主要影響因素，簡(jiǎn)化了不同類型節(jié)點(diǎn)和路段容量模型，并對(duì)節(jié)點(diǎn)入口擴(kuò)寬及道路不同橫斷面型式進(jìn)行修正，得到了節(jié)點(diǎn)等效容量?；诘缆肪W(wǎng)平面賦權(quán)連通圖，論文運(yùn)用數(shù)學(xué)方法結(jié)合模型構(gòu)架與求解的方式

3、，構(gòu)建了城市道路網(wǎng)容量等效模型。以東莞市道路網(wǎng)為例證，將模型結(jié)果與時(shí)空消耗法理論進(jìn)行了對(duì)比分析，表明模型在計(jì)算精度及實(shí)用性方面達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。采用路網(wǎng)平均飽和度作為路網(wǎng)服務(wù)水平分級(jí)指標(biāo)，給出了一定服務(wù)水平時(shí)的實(shí)際道路網(wǎng)容量。
　　道路網(wǎng)容量節(jié)點(diǎn)路段化分析方法的應(yīng)用研究主要分為3個(gè)方面：采用路網(wǎng)負(fù)荷度系數(shù)評(píng)價(jià)道路網(wǎng)規(guī)模，并選取道路網(wǎng)平均飽和度等10個(gè)指標(biāo)，建立了道路網(wǎng)模糊評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。基于節(jié)點(diǎn)等效容量，改進(jìn)了道路阻抗分析方法，并將其