城市道路網(wǎng)機動車通行容量模型研究及應(yīng)用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、當(dāng)前城市交通擁擠、堵塞狀況嚴重,這一現(xiàn)象已經(jīng)成為社會各界當(dāng)前最關(guān)注的熱點問題之一.自八十年代以來,為了使城市交通現(xiàn)狀有所改善,交通工程研究者開始對整個路網(wǎng)進行系統(tǒng)研究,分析和探討整個路網(wǎng)的宏觀容量,為城市交通規(guī)劃和管理提供依據(jù)和決策.在馬森理論的基礎(chǔ)上,筆者對時空消耗概念下的城市機動車道路網(wǎng)容量模型進行了改進和完善,提出了一種更科學(xué)、更實用、更可靠的城市路網(wǎng)容量計算模型.通過實際調(diào)查、分析,確定出影響路網(wǎng)容量的關(guān)鍵因素,研究了路網(wǎng)時空總

2、資源.從交通流特征出發(fā),分析與探討了高峰時段交通個體時空消耗函數(shù).但是,模型還需繼續(xù)完善,對影響路網(wǎng)容量的關(guān)鍵因素還有待進一步研究.筆者利用Visual Basic 6.0和Access,開發(fā)了城市路網(wǎng)容量計算軟件系統(tǒng),可運算得到機動車道路網(wǎng)處于不同運行狀態(tài)下時的實際容量,為城市機動車道路網(wǎng)容量計算提供了一種通用的程序計算方法.路網(wǎng)容量的確定可知城市整個路網(wǎng)的容納能力;可以判斷出路網(wǎng)的飽和現(xiàn)狀和土地的開發(fā)潛力;可以確定路網(wǎng)的關(guān)鍵路段與交

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