東平水道航道整治工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析與控制.pdf

1、近年來，廣東省內(nèi)在建的航道項(xiàng)目因設(shè)計(jì)過程造成的施工期間費(fèi)用變更和質(zhì)量事故時有發(fā)生，為此交通主管部門和航道設(shè)計(jì)單位都狠抓設(shè)計(jì)成果質(zhì)量，以減少施工建設(shè)期間的風(fēng)險(xiǎn)。如能建立一種具有代表性的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，則對航道工程參建各方均是有利的。
　　 有鑒于此，本文以東平水道航道整治工程為例，針對初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)過程中識別的風(fēng)險(xiǎn)因素，通過利用灰色關(guān)聯(lián)分析法進(jìn)行計(jì)算分析，并對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行大小排序和等級劃分，找出了設(shè)計(jì)過程中最為關(guān)鍵和重要的風(fēng)險(xiǎn)

2、因素，構(gòu)建出風(fēng)險(xiǎn)分析指標(biāo)體系。本文旨在引起相關(guān)單位對建立航道工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系的重要性和認(rèn)識，為有關(guān)部門研究制定風(fēng)險(xiǎn)管理體系提供參考。
　　 本文研究結(jié)論和創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在：
　　 (1)通過對有代表性的某航道工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，使設(shè)計(jì)人員更清楚看到在實(shí)際工作中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對方法；
　　 (2)通過灰色系統(tǒng)理論的定量計(jì)算，對各風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排序，可以為交通主管部門研究和制定風(fēng)險(xiǎn)管理體系提供決策；