鋪管船錨泊移位系統(tǒng)的分析及應(yīng)用.pdf

1、鋪管船主要是從事海洋管道鋪設(shè)的工程船舶。其錨泊系統(tǒng)一方面具有同其他船舶錨泊系統(tǒng)的共性：非自航時(shí)限制船體運(yùn)動(dòng)；但另一方面又有不同于其他船舶錨泊系統(tǒng)的特性：錨泊移位-鋪管船為保證施工順利進(jìn)行，而限制船體低速平穩(wěn)行駛，所以要通過控制移位絞車收放錨繩來實(shí)現(xiàn)船體運(yùn)動(dòng)。由于外部環(huán)境因素及本身錨泊移位系統(tǒng)對(duì)鋪管船施工作業(yè)有很大影響，因此對(duì)鋪管船錨泊移位系統(tǒng)進(jìn)行分析是非常有必要的。 鋪管船錨泊系統(tǒng)是一個(gè)多錨共同作用的復(fù)雜系統(tǒng)。因?yàn)殄^索不同于剛性

2、梁，不適用線性理論進(jìn)行分析和計(jì)算，所以本文在靜力條件下應(yīng)用懸鏈線理論分析了錨索的單鏈特性。在此基礎(chǔ)上考慮各錨索之間互相制約、互相耦合作用，研究多鏈錨泊系統(tǒng)發(fā)生已知位移后所受的未知外力情況。并對(duì)不同錨泊數(shù)目對(duì)船舶穩(wěn)定性的影響進(jìn)行討論。 隨著水深的增加，錨索受動(dòng)力因素影響趨于明顯，故本文就水流力對(duì)單鏈產(chǎn)生的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行研究。并分析水流力作用后錨索伸長(zhǎng)對(duì)船體實(shí)際位置造成的影響。波浪條件下，船體會(huì)產(chǎn)生六個(gè)自由度運(yùn)動(dòng)分量，本文就它們對(duì)鏈端