黃土高邊坡樁釘復(fù)合支護(hù)的離心模型試驗(yàn)研究.pdf

1、本文以鄭州—西安客運(yùn)專線觀音堂隧道進(jìn)口明洞段開挖的臨時(shí)高邊坡及其樁釘復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，借助100gt離心機(jī)，模擬了邊坡在素土、土釘支護(hù)、樁釘復(fù)合支護(hù)狀態(tài)下的變形和破壞模式，定量分析邊坡在不同支護(hù)方式作用下的受力變形情況及其產(chǎn)生的支護(hù)效果。 通過查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外有關(guān)抗滑樁、土釘支護(hù)邊坡以及使用離心模型試驗(yàn)手段研究邊坡的現(xiàn)狀及發(fā)展，重點(diǎn)闡述了離心模型試驗(yàn)的基本原理，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的工程概況制定相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方案，

2、并論證各種模型材料的可行性和合理性。 試驗(yàn)共分三組進(jìn)行，每組試驗(yàn)都進(jìn)行三次開挖。試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)每一組試驗(yàn)及其每一步開挖后的試驗(yàn)結(jié)果分別從邊坡坡項(xiàng)沉降、坡面水平位移、坡體內(nèi)部土體位移、裂縫及滑面、土釘和抗滑樁的支護(hù)效果等方面進(jìn)行分析，最后根據(jù)各組邊坡的變形破壞情況，比選得出最優(yōu)的支護(hù)方案。 研究結(jié)果表明，對(duì)于觀音堂隧道進(jìn)口明洞段開挖的臨時(shí)高邊坡，采用樁釘復(fù)合支護(hù)的方法治理邊坡是可行的，土釘和抗滑樁兩種支護(hù)形式的有機(jī)結(jié)合，能