磁浮交通中央運(yùn)行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、本論文基于“十五”863國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃高速磁浮交通技術(shù)重大專項(xiàng)的課題之一“中央控制系統(tǒng)及其核心技術(shù)設(shè)備研制”課題（課題編號：2004AA505530），對磁浮交通中央運(yùn)行控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。 對我國來說，磁浮交通運(yùn)行控制系統(tǒng)是一項(xiàng)全新的信號控制技術(shù)，其中央運(yùn)行控制系統(tǒng)的自主研制在國內(nèi)沒有現(xiàn)成技術(shù)可供參考，且國外的相關(guān)技術(shù)作為專有技術(shù)設(shè)置了很多技術(shù)壁壘。因此在中央運(yùn)行控制系統(tǒng)的研制過程中，借鑒了上海磁浮示范線既有

2、的中央運(yùn)行控制系統(tǒng)和鐵路的類似系統(tǒng)。自主研制的磁浮交通中央運(yùn)行控制系統(tǒng)在功能和系統(tǒng)組成上基本繼承了上海線既有系統(tǒng)，但在實(shí)現(xiàn)手段和關(guān)鍵技術(shù)方面完全自主研發(fā)，特別是在視圖的客戶化組態(tài)方面，實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新。 論文從理論研究到應(yīng)用實(shí)踐，首先提出了中央運(yùn)行控制系統(tǒng)的功能性需求、系統(tǒng)安全性和通信可靠性需求。然后基于這些需求提出了系統(tǒng)體系架構(gòu)并明確了組成系統(tǒng)各部件的具體功能。接著論文就中央控制系統(tǒng)在研制過程中所涉及的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的探