醇汽油混合燃料發(fā)動機性能應用試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)快速增長和石油資源緊缺的雙重壓力,使得醇類混合燃料推廣應用的重要性日益突出,因此,開展醇類混合燃料在發(fā)動機上的應用試驗研究具有實際意義。
　　 本文對甲醇和乙醇作為內(nèi)燃機替代燃料的特點及其在汽車發(fā)動機上的應用研究現(xiàn)狀進行了綜述;從應用分析需要的角度,對試驗用燃料E10、E20、M15、M30進行了燃料低熱值、理論空燃比、理論混合氣熱值、汽化潛熱等物理性能指標的計算與分析,并與93號汽油進行了對比分析。結(jié)果表明

2、:混合燃料的低熱值、理論空燃比隨著摻醇比例的增加而減小;而混合燃料問的理論混合氣熱值相差很小,且與汽油相當;混合燃料的汽化潛熱隨著摻醇比例的增加而增大。
　　 基于車輛發(fā)動機結(jié)構(gòu)與控制策略保持不變的要求,在JETTAATK發(fā)動機上進行了E10、E20、M15、M30與93號汽油的性能對比試驗;發(fā)動機燃用E10和93號汽油時車輛排氣管液體滴出量對比試驗。試驗結(jié)果表明,發(fā)動機燃用醇類混合燃料動力下降的主要原因是φa的增大;而發(fā)動機燃

3、用E10和E20時,動力性能比燃用M15、M30有所提的高原因是其理論空燃比與93號汽油更為接近,φa的增幅較小。采用有效熱效率ηet對發(fā)動機燃料經(jīng)濟性進行分析結(jié)果表明,發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速、中等負荷工況時,燃用93號汽油的有效熱效率略高于發(fā)動機燃用醇類混合燃料時的有效熱效率;當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速工況時,由于醇類混合燃料汽化潛熱大、燃燒速度快的特點,發(fā)動機燃用試驗燃料的有效熱效率的差別不明顯。
　　 怠速試驗時,發(fā)動機燃用醇類混合燃料的

4、CO、HC、Nox的排放濃度均低于發(fā)動機燃用93號汽油時污染物排放濃度;發(fā)動機燃用醇類混合燃料時的Nox排放量,呈現(xiàn)混合燃料內(nèi)醇類含量越高,Nox排放量越少的趨勢。在全負荷工況下,發(fā)動機燃用醇類混合燃料時的CO和HC的排放濃度均低于發(fā)動機燃用93號汽油時的CO和HC的排放濃度,總體上呈現(xiàn)混合燃料內(nèi)醇含量越高,CO和HC的排放濃度降低的趨勢;發(fā)動機燃用醇類混合燃料時的Nox排放量總體上低于發(fā)動機燃用93號汽油時的Nox排放濃度,但發(fā)動機燃

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