高等級公路動力固結(jié)加厚硬殼層處理方法的研究.pdf

1、在我國沿海及內(nèi)陸湖泊地區(qū)，公路工程建設(shè)中經(jīng)常遇到軟土地基。通常在軟土地基上覆蓋有一層工程性質(zhì)較好的硬殼層，該土層具有較高的強(qiáng)度和較低的壓縮性，如果加以合理地利用，將會極大的節(jié)省工程造價。本文針對軟土地基上硬殼層的作用機(jī)理以及承載變形等工程特性進(jìn)行了深入、系統(tǒng)的研究，證實了低路堤高等級公路采用動力固結(jié)加厚硬殼層方法處理軟土地基適用性。本研究主要內(nèi)容如下： ⑴采用有限元軟件（Plaxis）對硬殼層軟土地基的應(yīng)力分布特性以及固結(jié)沉降進(jìn)

2、行了大量分析研究，研究表明：硬殼層的存在對下臥軟土層起到應(yīng)力擴(kuò)散作用，應(yīng)力擴(kuò)散效應(yīng)對地基沉降值的降低起主要作用。 ⑵通過有限元軟件（Plaxis）對動力固結(jié)法（沖擊壓實法）處理軟土路基進(jìn)行了瞬態(tài)動力學(xué)數(shù)值模擬，揭示了軟土路基在沖擊壓實作用下的應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律，闡明了沖擊壓實法處理軟土路基的加固效果。 ⑶研究了軟基處理中普遍采用的方法，運(yùn)用價值工程理論指出對于低路堤一般路段采用動力固結(jié)加厚硬殼層方法處理軟基具有不可比擬的優(yōu)越性