mba論文噴射策略對(duì)電控二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響pdf

1、I 上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 噴射策略對(duì)電控二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響 碩 士 研 究 生 ： 廖 斌 學(xué) 號(hào) ： 1120209226 導(dǎo) 師 ： 黃震教授 申 請(qǐng) 學(xué) 位 ： 工學(xué)碩士 學(xué) 科 ： 動(dòng)力機(jī)械及工程 所 在 單 位 ： 機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 答 辯 日 期 ： 2015 年 2 月 授 予 學(xué) 位 單 位 ： 上海交通大學(xué) 上海交通大學(xué)碩士論文 摘要 I 噴射策略對(duì)電

2、控二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響 摘 要 面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源環(huán)境問(wèn)題和逐漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)，二甲醚作為一種非常有潛力的新型二次能源而受到國(guó)內(nèi)外專家和學(xué)者的重視。本文針對(duì)二甲醚特殊的理化特性，研制了電控共軌二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)，建立了電控二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放測(cè)試系統(tǒng)。 本文研究了在 EGR 下改變噴射策略對(duì)電控共軌二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放性能的影響。 本文研究了不同負(fù)荷下噴射定時(shí)對(duì)電控二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響。研究表明： 隨著噴射時(shí)刻的推遲， 缸內(nèi)壓力、 放

3、熱率、 溫度峰值下降，峰值相位后移，燃燒重心后移，燃料消耗率先減小后增大，NOx 排放逐漸減少，而 CO 排放增加，HC 排放維持在一個(gè)較低水平，碳煙排放保持為零。 本文研究了不同 EGR 率下預(yù)噴時(shí)刻對(duì)電控二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響。研究表明：隨著預(yù)噴時(shí)刻提前，缸內(nèi)燃燒放熱模式由 CIDI 傳統(tǒng)燃燒模式向 HCCI-DI 復(fù)合燃燒模式轉(zhuǎn)變， 發(fā)動(dòng)機(jī)最大壓力升高率減小，NOx 排放迅速減少，但降幅逐漸減小，HC 和 CO 排放增加，增幅逐漸

4、增大，燃料消耗率有略微的增加而后基本保持不變。EGR 對(duì)燃燒模式的影響不大，能夠有效地減小燃燒過(guò)程中的爆發(fā)壓力，并降低 NOx的排放。 本文研究了不同 EGR 率下預(yù)噴量對(duì)電控二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響。研究表明：隨著預(yù)噴量的增加，電控二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒放熱模式由 CIDI 向 HCCI-DI 復(fù)合燃燒模式變化， 擴(kuò)散燃燒放熱峰值減小，缸內(nèi)壓力峰值逐漸增大，最大壓力升高率先減小后增大，燃料消耗率逐漸增加，NOx 排放變化不明顯，而 HC