mba論文面向商用車維修服務(wù)鏈的車載終端研究與實現(xiàn)pdf

1、 密 級 桂林電子科技大學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 （全日制專業(yè)學(xué)位碩士） （全日制專業(yè)學(xué)位碩士） 題 目 面向商用車維修服務(wù)鏈的車載終端研究與實現(xiàn) （英文） The Research and Implementation of Vehicle Terminal for Commercial Vehicle Maintenance Service Chain

2、 研 究 生 學(xué) 號: 1308305011 研 究 生 姓 名: 豐盛 指導(dǎo)教師姓名、職務(wù): 許勇 教授 申 請 學(xué) 位 門 類: 工程碩士 學(xué) 科、專 業(yè): 控制工

3、程 提 交 論 文 日 期: 2016 年 4 月 論 文 答 辯 日 期: 2016 年 6 月 摘 要 I 摘 要 隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展， 道路車輛發(fā)展過快， 道路建設(shè)和車輛的管理水平不能適應(yīng)發(fā)展。實際上很多車輛運行在“亞健康”狀態(tài)，特別是商用車，其中又以卡車情況最為嚴(yán)重。此外，我國道路情況復(fù)雜，超載普遍，廠家質(zhì)量

4、服務(wù)體系不健全，社會維修配件市場不規(guī)范，造成我國汽車使用成本高，效率低，安全性普遍較低。商用車多用于長途運輸， 故障發(fā)生率高且危害極其嚴(yán)重。 以高效和高質(zhì)量故障診斷為核心的商用車維修服務(wù)鏈的開發(fā)迫在眉睫。 本文對國內(nèi)外故障診斷的發(fā)展現(xiàn)狀進行了討論， 分析了商用車維修服務(wù)鏈所需的關(guān)鍵設(shè)備，設(shè)計了一種基于 J1939 協(xié)議的車載商用車故障診斷系統(tǒng)。該設(shè)計擴展了傳統(tǒng)車載故障診斷系統(tǒng)，利用無線通訊技術(shù)將采集到的 J1939 車輛故障信息和 GP

5、S 定位信息實時上傳至車輛監(jiān)控中心。 目標(biāo)是實現(xiàn)商用車輛動態(tài)監(jiān)控、 故障診斷和預(yù)警以及車輛維修保養(yǎng)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同管理。 論文首先分析國內(nèi)外車輛故障診斷的發(fā)展現(xiàn)狀， 提出了課題的設(shè)計要求和總體方案。系統(tǒng)需集合車輛、商用車企業(yè)、4S 店和維修服務(wù)人員等環(huán)節(jié)，以此構(gòu)成一條維修服務(wù)鏈。論文結(jié)合 CAN 總線技術(shù)和 SAE J1939 協(xié)議等理論知識，提出了系統(tǒng)方案和其軟硬件設(shè)計。硬件平臺以處理器 SP5V210 為核心，加上 3G、GPS、WI

6、FI 和安卓手機等外圍模塊構(gòu)建而成。 軟件選取 Linux 系統(tǒng)平臺， 搭建交叉編譯環(huán)境、 開發(fā) CAN驅(qū)動程序等，利用 Qt 設(shè)計友好的用戶交互界面，實現(xiàn)對故障等信息的收發(fā)、存儲和刪除操作。 最后，通過利用 CAN 分析儀 CANalyst-II 和軟件 CANpro 搭建的模擬車輛 ECU對系統(tǒng)進行測試。測試內(nèi)容包括故障診斷解析、參數(shù)狀態(tài)顯示、報文解析、3G 數(shù)據(jù)傳輸、GPS 定位和 WIFI 與手機通訊。測試結(jié)果表明，故障診斷、參