砂帶隨動研磨曲軸的恒壓控制技術研究及應用.pdf

1、船用曲軸是直接用于柴油發(fā)動機與螺旋槳聯(lián)接而傳遞推進力的工具，被譽為大型船舶“心臟”(柴油發(fā)動機)的“心臟”；并且它形狀復雜，剛度差，容易變形，質(zhì)量要求高。同時砂帶研磨作為曲軸最終加工工序，除了改變曲軸的加工精度和表面粗糙度外，使表面形成具有儲油功能的紋路，在曲軸運行中起到潤滑的作用。在對曲軸進行隨動研磨的過程中，由于曲軸的特殊結構，在加工連桿頸的過程，隨動機構的重力、摩擦力和隨時變化的慣性力的影響，會導致在磨削過程中，連桿頸的受力不均勻

2、；同時磨削時間的長度，會影響表面粗糙度，所以最終導致連桿頸表面質(zhì)量的不均勻。所以需對其隨動研磨過程進行分析，來實現(xiàn)在研磨中的恒壓研磨。
　　 本文的主要研究內(nèi)容及結論如下：
　　 首先根據(jù)砂帶隨動研磨曲軸連桿頸的主要特點建立了砂帶隨動研磨曲軸連桿頸的運動模型。并在曲軸恒轉(zhuǎn)速研磨條件下，分析了其運動示意圖和單顆磨粒的運動軌跡曲線圖。砂帶隨動恒壓研磨連桿頸的條件下，先對曲軸變速旋轉(zhuǎn)進行分析，即單顆磨粒在磨削連桿頸時磨削點沿著

3、連桿頸表面勻速運動；同時也對連桿頸的磨削力和隨動機構的受力模型進行分析，為了使其連桿頸只受研磨塊的夾緊力。
　　 其次在隨動恒壓研磨連桿頸條件下，并對其影響連桿頸加工精度誤差進行分析。其中包括：1)受機床裝配誤差的影響，磨床的隨動機構的中心高與曲軸的回轉(zhuǎn)中心高存在誤差；2)曲軸旋轉(zhuǎn)滯后誤差；3)研磨塊磨損誤差。根據(jù)其誤差分析，提出了相應的誤差補償模型。
　　 然后對整個研磨系統(tǒng)進行設計與分析。對于機械部分，主要對研磨塊進