砂帶隨動(dòng)研磨曲軸的恒壓控制技術(shù)研究及應(yīng)用.pdf

1、船用曲軸是直接用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳聯(lián)接而傳遞推進(jìn)力的工具，被譽(yù)為大型船舶“心臟”(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))的“心臟”；并且它形狀復(fù)雜，剛度差，容易變形，質(zhì)量要求高。同時(shí)砂帶研磨作為曲軸最終加工工序，除了改變曲軸的加工精度和表面粗糙度外，使表面形成具有儲(chǔ)油功能的紋路，在曲軸運(yùn)行中起到潤(rùn)滑的作用。在對(duì)曲軸進(jìn)行隨動(dòng)研磨的過(guò)程中，由于曲軸的特殊結(jié)構(gòu)，在加工連桿頸的過(guò)程，隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的重力、摩擦力和隨時(shí)變化的慣性力的影響，會(huì)導(dǎo)致在磨削過(guò)程中，連桿頸的受力不均勻

2、；同時(shí)磨削時(shí)間的長(zhǎng)度，會(huì)影響表面粗糙度，所以最終導(dǎo)致連桿頸表面質(zhì)量的不均勻。所以需對(duì)其隨動(dòng)研磨過(guò)程進(jìn)行分析，來(lái)實(shí)現(xiàn)在研磨中的恒壓研磨。
　　 本文的主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下：
　　 首先根據(jù)砂帶隨動(dòng)研磨曲軸連桿頸的主要特點(diǎn)建立了砂帶隨動(dòng)研磨曲軸連桿頸的運(yùn)動(dòng)模型。并在曲軸恒轉(zhuǎn)速研磨條件下，分析了其運(yùn)動(dòng)示意圖和單顆磨粒的運(yùn)動(dòng)軌跡曲線圖。砂帶隨動(dòng)恒壓研磨連桿頸的條件下，先對(duì)曲軸變速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行分析，即單顆磨粒在磨削連桿頸時(shí)磨削點(diǎn)沿著

3、連桿頸表面勻速運(yùn)動(dòng)；同時(shí)也對(duì)連桿頸的磨削力和隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的受力模型進(jìn)行分析，為了使其連桿頸只受研磨塊的夾緊力。
　　 其次在隨動(dòng)恒壓研磨連桿頸條件下，并對(duì)其影響連桿頸加工精度誤差進(jìn)行分析。其中包括：1)受機(jī)床裝配誤差的影響，磨床的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的中心高與曲軸的回轉(zhuǎn)中心高存在誤差；2)曲軸旋轉(zhuǎn)滯后誤差；3)研磨塊磨損誤差。根據(jù)其誤差分析，提出了相應(yīng)的誤差補(bǔ)償模型。
　　 然后對(duì)整個(gè)研磨系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析。對(duì)于機(jī)械部分，主要對(duì)研磨塊進(jìn)