OSEK網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，汽車(chē)的電子控制單元越來(lái)越多且越來(lái)越復(fù)雜，使得軟件開(kāi)發(fā)工程師需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力來(lái)開(kāi)發(fā)和調(diào)試系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致了汽車(chē)電子軟件的重復(fù)開(kāi)發(fā)、開(kāi)發(fā)效率低下等問(wèn)題。
　　為了解決這些問(wèn)題，歐洲幾家主要汽車(chē)制造商聯(lián)合汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)商進(jìn)行合作，制定了OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)定義了嵌入式操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)接口，這使得汽車(chē)電子軟件的可重用性、可兼容性提高，避免了重復(fù)開(kāi)發(fā)，提高了開(kāi)發(fā)效率。因此，研究O

2、SEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)具有重要意義。近幾年，國(guó)內(nèi)也興起了對(duì)OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的研究。
　　本文首先根據(jù)OSEK/VDX網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，分別研究了直接網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和間接網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制，對(duì)其體系結(jié)構(gòu)、狀態(tài)管理、配置管理、錯(cuò)誤處理、直接網(wǎng)絡(luò)邏輯環(huán)運(yùn)行機(jī)制、直接網(wǎng)絡(luò)睡眠協(xié)商機(jī)制、直接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)管理、間接網(wǎng)絡(luò)管理的監(jiān)控機(jī)制、間接網(wǎng)絡(luò)管理的主從式同步睡眠等進(jìn)行了全面分析?；谶\(yùn)行機(jī)制的分析，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了OSEK/VDX網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的狀態(tài)