基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的車載網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著汽車電子自動化程度的提高，各個電子控制單元需要其他部件提供更多的信息以對本地站點(diǎn)進(jìn)行控制。部件之間需要大量的信息進(jìn)行交流，從而導(dǎo)致利用傳統(tǒng)方式布線無法滿足這種通信需求。汽車網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)不僅解決了日益復(fù)雜的線束布置問題，同時也給汽車的優(yōu)化控制帶來了質(zhì)的飛躍。在我國，汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)起步較晚，目前還沒有自己完善的汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)產(chǎn)品，加快車用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)產(chǎn)品勢在必行。OSEK標(biāo)準(zhǔn)是歐洲OSEK/VDX組織為汽

2、車電子軟件的開發(fā)與維護(hù)而提出的有關(guān)結(jié)構(gòu)、接口、通信等方面的標(biāo)準(zhǔn)，包括OS（操作系統(tǒng)）、COM（通信）、NM（網(wǎng)絡(luò)管理）、OIL（配置語言）四大部分。本文對OSEK的網(wǎng)絡(luò)管理部分進(jìn)行了分析與研究，構(gòu)建相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理開發(fā)研究平臺，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了OSEK網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。主要如下： ⑴對車載網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的分類及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了綜述和分析，深入解析了OSEK體系與本文主題相關(guān)的三個部分標(biāo)準(zhǔn)，即OS、COM和NM標(biāo)準(zhǔn)。 ⑵構(gòu)建

3、了OSEK網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的底層平臺，說明了該平臺的軟硬件模塊功能及底層驅(qū)動功能，闡述了軟硬件設(shè)計(jì)方案的原理和結(jié)構(gòu)，為網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研發(fā)作好鋪墊。 ⑶依據(jù)NM標(biāo)準(zhǔn)所約定網(wǎng)絡(luò)管理消息的功能和規(guī)則，分析了網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)管理消息的意義、網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)狀態(tài)及其變換模式，設(shè)計(jì)出網(wǎng)絡(luò)管理消息的處理方法。同時，還分析了網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)的睡眠模式，以及利用網(wǎng)絡(luò)管理消息商定總線睡眠的機(jī)制，設(shè)計(jì)了處理睡眠模式的方法。 ⑷設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)環(huán)境，對所設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)