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文檔簡介
1、在高速公路的建設(shè)初期對公路未來的交通量預(yù)測偏小,或是因為缺乏資金、土地緊張、國家政策、以及高速公路處于發(fā)展初期階段等原因,很多年前修筑的高速公路未到設(shè)計年限已經(jīng)不能滿足要求。為了能讓這些高速公路更好地服務(wù)于現(xiàn)在及以后一定年限內(nèi)的交通運輸,需對其進(jìn)行改擴建,我國在高速公路改建方面基本還處于摸索和理論形成階段。 由于改擴建的高速公路本身承擔(dān)了繁重的交通任務(wù),而與之平行的道路一般為低等級公路,甚至很多是城市道路,本身交通壓力也很大,根
2、本沒有足夠的通行能力來承擔(dān)改擴建期間轉(zhuǎn)移的交通量。在不具備很好的交通分流條件下,高速公路改建工程完全不封閉交通,交通組織做到既要保證施工的安全和順利,又要保證運營車輛的暢通和安全,其復(fù)雜程度非常高,很有必要對其進(jìn)行深入的研究。 本文基于交通工程基本原理,利用交通仿真軟件對高速公路改建工程保通方案進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,主要完成了以下幾個方面的工作: 1、建立一整套分析研究與制定高速公路改建工程保通方案的科學(xué)與可行方法,并以
3、連霍高速公路鄭州段改建工程為依托工程開展研究; 2、針對連霍高速公路鄭州改建項目影響區(qū)域內(nèi)主要道路的分布情況,根據(jù)連霍高速公路鄭州段的交通特性、實際調(diào)查了影響區(qū)域內(nèi)所有主要道路的交通現(xiàn)狀,包括車流量、車速、路況等; 3、將調(diào)查的交通數(shù)據(jù)采用目前國際先進(jìn)的交通仿真軟件TSIS進(jìn)行交通模擬和交通仿真計算,進(jìn)行最佳限速方案和最佳應(yīng)急分流方案研究; 4、對連霍高速公路鄭州段主線路基部分、各互通立交部分、橋梁部分在施工期間
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