車內(nèi)中低頻噪聲結(jié)構(gòu)與聲學(xué)耦合分析.pdf

1、 本文主要研究由固體傳播引起的車內(nèi)中低頻結(jié)構(gòu)噪聲。以某乘用車為研究對(duì)象，通過結(jié)構(gòu)與聲學(xué)耦合三維模型，分析車輛乘坐室內(nèi)聲學(xué)品質(zhì)及特性。 首先，在有限元分析軟件ANSYS環(huán)境下進(jìn)行了乘坐室空腔聲學(xué)模態(tài)分析。根據(jù)求得的各階空腔共振聲學(xué)頻率和聲學(xué)模態(tài)，確定乘坐室各部位的聲壓分布及噪聲影響嚴(yán)重區(qū)，以指導(dǎo)車輛聲學(xué)初始設(shè)計(jì)。通過對(duì)有無座椅情況下的分析結(jié)果比較可知，有座椅時(shí)的空腔聲學(xué)頻率相應(yīng)降低，主要原因是座椅的存在使乘坐室空腔的有效長(zhǎng)度增加。

2、 其次，利用ANSYS軟件識(shí)別車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)的主噪聲源，確定了所關(guān)心頻率處各板件對(duì)乘員的影響程度，從而通過對(duì)車身板件的改進(jìn)設(shè)計(jì)，達(dá)到控制車身板件振動(dòng)、減少板件噪聲輻射，提高乘坐室內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的作用。 最后，利用Matlab/Simulink 軟件建立整車七自由度集中質(zhì)量動(dòng)力學(xué)模型及用于整車仿真分析的四輪路面輸入模型，模擬在不同路面輸入下由懸架傳遞到車身處的激勵(lì)譜，將Matlab/Simulink仿真得到的激勵(lì)作為邊界條件，利用ANS