某客車車身結(jié)構(gòu)低頻噪聲研究.pdf

1、隨著人們物質(zhì)生活水平提高，客車作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，人們?duì)所乘坐的客車舒適性的要求也在不斷提高。相應(yīng)地，為了滿足消費(fèi)者需要，客車的NVH特性受到汽車生產(chǎn)廠家日益增加的重視，盡可能的減少振動(dòng)和噪聲已成為當(dāng)今客車設(shè)計(jì)的一個(gè)重要指標(biāo)。
　　 在相關(guān)的有限元分析理論和振動(dòng)噪聲理論指導(dǎo)下，主要運(yùn)用了有限元模態(tài)分析技術(shù)，車身響應(yīng)分析技術(shù)，以具體的車型為研究對(duì)象，建立了車身結(jié)構(gòu)的有限元模型，并進(jìn)行了車身骨架以及聲場(chǎng)的模態(tài)分析、車身與

2、聲場(chǎng)耦合系統(tǒng)的分析、車內(nèi)聲場(chǎng)的計(jì)算、并通過(guò)ATV方法，找出了對(duì)車身噪聲貢獻(xiàn)量大的幾個(gè)部位，分析了車內(nèi)噪聲的影響因素。針對(duì)振動(dòng)噪聲問(wèn)題，最后對(duì)車身結(jié)構(gòu)提出了改進(jìn)優(yōu)化方案。主要的工作內(nèi)容是:建立了節(jié)省計(jì)算機(jī)資源并且能保證分析精度的車身結(jié)構(gòu)的有限元模型。在上述模型的的基礎(chǔ)上對(duì)車身結(jié)構(gòu)模態(tài)，聲腔模態(tài)以及二者耦合系統(tǒng)的模態(tài)進(jìn)行了計(jì)算。分析結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)車身結(jié)構(gòu)模態(tài)以及相應(yīng)的聲場(chǎng)振型的影響。通過(guò)板件貢獻(xiàn)亮分析，找出了對(duì)車身噪聲貢獻(xiàn)量最大的幾個(gè)部位，提出