空間反對稱拱形斜拉橋索梁結(jié)構(gòu)受力分析及疲勞響應研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的增長，城市橋梁不僅作為人們?nèi)粘Ｍㄐ械慕煌ǚ绞?，更多地被希望成為地標性建筑物。因此，結(jié)構(gòu)新穎、造型優(yōu)美、風格獨特的橋梁在多地應運而生。但是，由于斜跨拱塔、空間反對稱索面布置等使得橋梁結(jié)構(gòu)在受力上比一般斜拉橋更加復雜，與傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)相比，設計規(guī)范的借鑒性相對較差，而且拉索索梁錨管區(qū)及拉索的疲勞問題一直是工程界研究的焦點，因此，本文針對空間反對稱拱形斜拉橋的索梁錨固區(qū)和拉索的疲勞響應問題進行如下研究：
　　1.針對空間反對

2、稱拱形斜拉橋這種新型結(jié)構(gòu)，進行了索梁錨固區(qū)的應力分析，找出了4種索梁錨固結(jié)構(gòu)的受力規(guī)律及優(yōu)缺點，并通過對索梁錨固結(jié)構(gòu)進行板件參數(shù)優(yōu)化研究，得出較為經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)設計參數(shù)。
　　2.為了研究空間反對稱拱塔結(jié)構(gòu)斜拉橋的動力特性，運用有限元軟件Midas Civil建立全橋模型，通過利用隔震支座的等價線性化模型來模擬其非線性特性。分析得出此類新型結(jié)構(gòu)橋梁的振型特點，并研究了斜跨拱塔高度的變化對橋梁基頻、拱腳水平推力等因素的影響。

3、　　3.在全橋模型的基礎上，通過建立風載概率模型簡化了脈動風載的計算，在Grover與Langer提出的雙線性累積損傷理論和Corten-Dolan修正線性損傷理論的基礎上，本文提出了考慮裂紋擴展對拉索疲勞壽命影響的分析模型，研究了移動車載和脈動風載作用下拉索的疲勞響應問題，并通過與英國規(guī)范BS5400的計算方法進行對比，驗證了此法的正確性。
　　本文針對空間反對稱拱形斜拉橋結(jié)構(gòu)建立了有限元模型，優(yōu)化了索梁錨固結(jié)構(gòu)的板件設計參數(shù)，