肋板結(jié)構(gòu)大跨度混凝土斜拉橋空間受力分析與研究.pdf

1、分離式雙主肋截面主梁在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋中得到了廣泛應(yīng)用。在公路橋中，由于肋板結(jié)構(gòu)兩個(gè)邊主梁的間距較大，橋面板除整體受力變形外必然同時(shí)產(chǎn)生橫向彎曲和縱向不均勻局部變形，考慮上述變形與整體變形耦合作用的非線性空間分析才符合肋板結(jié)構(gòu)主梁斜拉橋的實(shí)際工作狀況，本文對(duì)此進(jìn)行了較為全面的研究分析。 本文用ANSYS軟件建立了肋板結(jié)構(gòu)大跨度混凝土斜拉橋全橋三維空間板梁組合單元(主梁)分析模型。運(yùn)用參數(shù)化設(shè)計(jì)語言APDL，對(duì)ANS

2、YS軟件進(jìn)行了二次開發(fā)，并將虛擬溫度荷載法引入其中，使ANSYS軟件具備了斜拉橋非線性分析和調(diào)索計(jì)算的功能。該方法能實(shí)現(xiàn)調(diào)索前后結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型的統(tǒng)一，且能方便地考慮調(diào)索過程中各種非線性因素的影響。 本文以荊州長江公路大橋北汊主航道肋板結(jié)構(gòu)主梁斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，通過對(duì)全橋多工況的空間受力特性進(jìn)行分析，得到了索、塔在不同工況下的受力特性以及主梁橋面板應(yīng)力不均勻分布的狀況，探討了橫梁剛度對(duì)橋面板局部變形和剪力滯后的影響，提出了改進(jìn)橫