混凝土梁橋上部結構加固對策研究.pdf

1、近年來，公路交通量不斷增加，公路橋梁負荷日益加重，而公路橋梁本身在施工過程中受到一些難以控制的不利因素影響，在建成運營中又受到風、雨、水流的侵襲，溫度、濕度的變化的影響，甚至遭到地震、船舶撞擊的嚴重損害，造成橋梁損傷或局部破壞。同時，每座橋梁的結構材料性能也會隨著時間的推移而不同程度降低。這就使得橋梁服務能力與交通需求的矛盾日益突出。鑒于大量病橋不斷出現(xiàn)，深入研究橋梁的加固策略對于在役橋梁的合理利用具有重大的現(xiàn)實意義。 為了了解

2、目前應用比較廣泛的幾種加固方法在梁橋中的適應性及其抗彎加固效果，本文進行了加固方法對比試驗研究。本次試驗共澆注了8根鋼筋混凝土T梁，分別采用粘貼碳纖維、粘貼鋼板、高性能復合砂漿鋼筋網(wǎng)，體外預應力等加固方法，對各種加固方法的抗裂性能、變形能力、裂縫分布形態(tài)、應變分布規(guī)律、破壞模式以及極限承載能力進行了對比分析。 為了深入的了解各種加固方法的機理和彌補試驗數(shù)量的不足，本文采用了大型通用有限元分析軟件Ansys對試驗梁進行了理論分析。

3、通過非線性有限元分析，得到了加固梁的受力全過程數(shù)據(jù)，將有限元結果與試驗結果對比可知兩者在土木工程所要求的精度內吻合良好。說明非線性有限元能夠模擬加固試驗梁的彈塑性受力過程，是一種有效的理論分析方法。本文在經(jīng)驗證的有限元模型的基礎上，進行了加固參數(shù)分析，拓展了試驗。 本文進一步在試驗和理論分析的基礎上對混凝土梁橋上部結構的抗彎加固策略進行分析，總結分析了各種加固方法的優(yōu)缺點。為了方便在方案設計階段的計算，基于目前的試驗結果和理論認