基于半模糊邏輯的單過(guò)飽和交叉口自適應(yīng)控制.pdf

1、交叉口作為城市道路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在高峰出行期間尤其容易形成瓶頸，嚴(yán)重時(shí)會(huì)波及相鄰路段，甚至整個(gè)道路路網(wǎng)系統(tǒng)，影響道路交通的運(yùn)行效率。
　　許多學(xué)者從傳統(tǒng)的預(yù)先設(shè)定配時(shí)方案的定時(shí)控制，到根據(jù)實(shí)時(shí)交通流檢測(cè)信息進(jìn)行控制的感應(yīng)控制和自適應(yīng)控制進(jìn)行了大量研究，并取得了不少成果。但是，大部分研究成果只適用于一般交通流狀態(tài)下的交叉口信號(hào)控制，不能有效處理過(guò)飽和狀態(tài)下的交叉口信號(hào)控制。
　　本文對(duì)國(guó)內(nèi)外信號(hào)控制理論研究進(jìn)行綜述，重點(diǎn)分析

2、了過(guò)飽和交叉口的交通流特性和控制策略，提出了單過(guò)飽和交叉口半模糊邏輯自適應(yīng)控制方法。
　　該方法包括兩個(gè)模塊——相位優(yōu)化模塊和綠燈時(shí)間延長(zhǎng)模塊，其中相位優(yōu)化模塊結(jié)合過(guò)飽和交叉口的交通流特征，以交叉口通過(guò)效率最大為目標(biāo)確定最優(yōu)相位，以盡快消散過(guò)飽和交叉口的交通流，使交叉口快速過(guò)渡到到非過(guò)飽和狀態(tài)；綠燈時(shí)間延長(zhǎng)模塊引入了改進(jìn)的模糊邏輯，將交叉口的實(shí)時(shí)交通流信息進(jìn)行模糊化處理，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的模糊規(guī)則進(jìn)行模糊推理，最后將模糊推理得到的信息