城市電動(dòng)車問題分析與對(duì)策研究.pdf

1、自行車在上個(gè)世紀(jì)90年代以前一直是非機(jī)動(dòng)車種類中人們用于出行的主要交通方式。但是90年代以后，助動(dòng)車、電動(dòng)車自行車(暫且叫電動(dòng)自行車，沿用道路交通安全法的叫法)開始走入人們的日常生活。由于他們與自行車相比具有體積大、速度快、質(zhì)量大的特點(diǎn)，給人們出行帶來便利的同時(shí)，也給城市交通帶來了新的交通問題，產(chǎn)生了兩個(gè)對(duì)電動(dòng)車態(tài)度截然相反的兩個(gè)陣營(yíng)，反對(duì)派和擁護(hù)派。這兩部分人從電動(dòng)車的出現(xiàn)就開始產(chǎn)生激烈的沖突，矛盾的焦點(diǎn)集中在電動(dòng)車的環(huán)境污染問題、安

2、全問題、占用道路資源問題和管理問題上。到底電動(dòng)車對(duì)環(huán)境、安全和道路資源的占用以及人們生活有什么影響？是否應(yīng)該禁止？如果禁止對(duì)社會(huì)有什么影響？如果不禁又如何管理？本文的研究可以為交通管理者、決策者、交通法律法規(guī)的制訂以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的制訂提供參考。
　　 本文在歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上對(duì)電動(dòng)車交通方式的形成原因進(jìn)行了分析，指出電動(dòng)車之所以發(fā)展迅猛是有客觀的因素在起作用。通過對(duì)上海和成都的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和問卷調(diào)查，研究了電動(dòng)車和自行車的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和速度

3、的區(qū)別，對(duì)電動(dòng)車的通行能力、出行比例、使用人群、出行時(shí)間和距離進(jìn)行了研究。對(duì)電動(dòng)車使用者的出行行為和群眾態(tài)度進(jìn)行了調(diào)查，指出現(xiàn)有電動(dòng)車是由什么交通方式轉(zhuǎn)移而來的，如果電動(dòng)車無法使用他們又會(huì)轉(zhuǎn)移到什么交通方式上。通過對(duì)電動(dòng)車微觀和宏觀交通特性的研究使人們對(duì)電動(dòng)車特性有清楚的認(rèn)識(shí)，為后面的研究奠定基礎(chǔ)。
　　 文章隨后對(duì)人們爭(zhēng)論的三個(gè)焦點(diǎn)問題進(jìn)行了分析，如電動(dòng)車的環(huán)境、安全、占用道路資源問題。通過大量的調(diào)查和資料搜集，對(duì)電動(dòng)車生命周

4、期的環(huán)境污染和能源消耗進(jìn)行研究，并把電動(dòng)車和自行車、公交車和小汽車進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車并不是表現(xiàn)最差的。電動(dòng)車在廢氣污染和能源消耗方面比公交車和小汽車都小，但鉛酸電池對(duì)環(huán)境存在一定污染，因此必須建立嚴(yán)格的電池回收制度，并加緊研發(fā)替代能源如鋰電池，這樣電動(dòng)車的環(huán)境污染問題將比公共汽車和小汽車都小。
　　 對(duì)焦點(diǎn)問題之二：電動(dòng)車安全問題的分析，文章采集了上海、蘇州、成都的歷年交通事故數(shù)據(jù)，對(duì)汽車、摩托車、LPG、電動(dòng)車、自行車幾

5、種交通方式的安全性進(jìn)行了分析，還引入了綜合評(píng)價(jià)的方法，采用模糊數(shù)學(xué)，對(duì)上海、蘇州、成都幾種交通方式進(jìn)行了評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)小汽車的安全性是最差的，其次為摩托車，電動(dòng)車和自行車的安全性相似。對(duì)電動(dòng)車事故的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車從技術(shù)特性上介于摩托車和自行車之間，從管理特性上和自行車類似。
　　 對(duì)焦點(diǎn)問題之三：電動(dòng)車道路資源占用的分析，利用機(jī)動(dòng)性、可達(dá)性、生產(chǎn)率和效用四個(gè)指標(biāo)對(duì)電動(dòng)車交通效率進(jìn)行了評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)性、可達(dá)

6、性、生產(chǎn)率、效用方面都比慢速公交要好，與快速公交比起來機(jī)動(dòng)性稍差，不過如果考慮到公交車并不是門到門的交通方式，加上從出發(fā)點(diǎn)步行到車站和等車時(shí)間、步行至目的地的時(shí)間，電動(dòng)車比公交車交通效率高。然后對(duì)幾種交通方式進(jìn)行了綜合分析，提出了實(shí)現(xiàn)兩輪車轉(zhuǎn)移到公交車的要點(diǎn)。
　　 在對(duì)電動(dòng)車的利弊進(jìn)行了詳細(xì)科學(xué)的分析研究后，文章以上海為例分析了禁止電動(dòng)車對(duì)環(huán)境、能源、安全和人們生活的影響，指出電動(dòng)車不應(yīng)該禁止，而是應(yīng)該加強(qiáng)管理，并給出了相應(yīng)的

7、管理對(duì)策。根據(jù)研究成果及經(jīng)驗(yàn)，將兩輪電動(dòng)車分為電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車，在交通管理方面電動(dòng)自行車可按照非機(jī)動(dòng)車管理，電動(dòng)摩托車可按照機(jī)動(dòng)車輛的身份進(jìn)行管理，但是兩種車輛都必須在非機(jī)動(dòng)車道上行駛。給出了區(qū)分電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的界限，指出除給出的界限外二者的重量不應(yīng)該再做確定的限制，而是應(yīng)該在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下給出一個(gè)范圍，但是必須要在生產(chǎn)和管理時(shí)嚴(yán)格限制速度。文章還指出了99標(biāo)準(zhǔn)的不足之處，對(duì)99標(biāo)準(zhǔn)提出了修改意見，對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的制訂提出