EPS總成扭矩信號(hào)標(biāo)定及評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、EPS系統(tǒng)與傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)相比有著很多的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)降低了油耗，節(jié)能環(huán)保。駕乘者獲得更好的駕乘體驗(yàn)，穩(wěn)定性和舒適度都得以提高。在安裝與維修方面，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以其整體性結(jié)構(gòu)也占了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。扭矩信號(hào)是EPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力的基礎(chǔ)和依據(jù)，因此EPS總成扭矩信號(hào)是否工作正常是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能否正常工作的關(guān)鍵之一，也是本文的主要研究內(nèi)容。
　　本文根據(jù)天津德科汽車部件有限公司提出的測(cè)試要求，設(shè)計(jì)了一套EPS總成扭矩信號(hào)標(biāo)定及評(píng)

2、估系統(tǒng)。第二章總體闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求以及總體執(zhí)行流程。在第三和第四章中分別對(duì)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。在第五章中，闡述了在硬件系統(tǒng)及軟件系統(tǒng)的調(diào)試過程中遇到的問題和解決方法，特別是在電磁兼容性方面做了比較完整的闡述。
　　測(cè)試系統(tǒng)硬件以上位機(jī)(IPC)為基礎(chǔ)，通過上位機(jī)調(diào)用PCI8620板卡進(jìn)行系統(tǒng)控制。為了完成對(duì)伺服系統(tǒng)的位置控制以及對(duì)其他設(shè)備的控制、信號(hào)采集處理等要求，設(shè)計(jì)了信號(hào)轉(zhuǎn)接處理電路板，實(shí)現(xiàn)了軟硬件控制