斜拉橋主塔拉索錨固區(qū)錨下局部受力分析.pdf

1、索塔拉索錨固區(qū)是斜拉橋中的關(guān)鍵部位，拉索的局部集中力將通過這一部位安全、均勻地傳遞到塔柱中。由于拉索的局部強(qiáng)大集中力、預(yù)應(yīng)力筋的錨固力以及孔洞削弱等因素影響使該區(qū)域受力狀態(tài)十分復(fù)雜。因此，斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段受力性能分析的探討一直以來受到橋梁界的矚目，索塔錨固區(qū)也是斜拉橋設(shè)計(jì)和施工的難點(diǎn)和關(guān)鍵。本文以哈爾濱繞城高速公路四方臺(tái)大橋?yàn)閷?shí)際工程背景，主要對(duì)該橋索塔受水平分力最大的塔頂部錨固區(qū)節(jié)段進(jìn)行詳盡的理論分析和可靠的足尺模型試驗(yàn)。

2、 四方臺(tái)松花江大橋索塔截面為國(guó)內(nèi)首次采用的單軸對(duì)稱類六邊形，其受力狀態(tài)非常復(fù)雜，單純的理論分析無法全面反映索塔錨固區(qū)實(shí)際的應(yīng)力分布情況，因此進(jìn)行索塔錨固區(qū)節(jié)段足尺模型試驗(yàn)，通過試驗(yàn)得出索塔錨固區(qū)錨下的應(yīng)力值。 利用ANSYS軟件針對(duì)索塔錨固區(qū)所選節(jié)段進(jìn)行了詳盡的空間有限元分析，考察索塔錨固區(qū)的應(yīng)力分布情況。該節(jié)段模型在荷載作用下產(chǎn)生較大的水平方向應(yīng)力，垂直方向應(yīng)力與水平方向應(yīng)力相比較小。外加各級(jí)試驗(yàn)荷載作用下，在索塔的開裂荷載1