斜拉橋索塔錨固區(qū)組合結(jié)構(gòu)力學(xué)特性數(shù)值分析研究.pdf

1、現(xiàn)代斜拉橋正在朝著大跨徑的方向發(fā)展，隨著跨徑的增大，索塔也越來越高，這給設(shè)計和施工，尤其是混凝土澆筑帶來相當(dāng)大的困難，但采用力學(xué)性能較好的全鋼結(jié)構(gòu)索塔又會大大提高造價，因此，采用鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)塔將更為經(jīng)濟(jì)合理。采用這種鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)形式的斜拉橋索塔一般來說分為兩種主要類型:鋼橫梁形式的錨固和鋼錨箱形式的錨固。
　　采用鋼錨箱錨固方案的索塔錨固區(qū)存在荷載大、空間小、構(gòu)造復(fù)雜、傳力路徑多、應(yīng)力分布不均勻、破壞機(jī)理復(fù)雜等問題。本

2、文以蘇通大橋為背景，對此種斜拉橋索塔錨固區(qū)的力學(xué)特性進(jìn)行了數(shù)值分析研究。
　　文章首先介紹了蘇通大橋索塔錨固區(qū)第33節(jié)段1∶1模型試驗，敘述了試驗過程與試驗結(jié)果;然后建立了相應(yīng)的單節(jié)段有限元模型，利用大型國際通用有限元軟件ANSYS計算其在設(shè)計索力作用下的位移、應(yīng)力等力學(xué)特性，并將理論計算值與模型試驗值進(jìn)行了對比和分析，明確了鋼錨箱形式的索塔錨固區(qū)受力特點和索力傳遞方式。
　　隨后為驗證單節(jié)段試驗結(jié)果用于實橋分析的安全性，建