大跨度鋼-混凝土連續(xù)組合梁橋施工過(guò)程有限元分析.pdf

1、連續(xù)組合箱梁橋在中間橋墩附近受到較大的負(fù)彎矩作用,組合截面處于不利的受力狀態(tài)。負(fù)彎矩區(qū)混凝土橋面板承受較大的拉應(yīng)力,容易開(kāi)裂,隨之將會(huì)引起鋼筋、鋼梁的銹蝕,影響結(jié)構(gòu)的承載力和耐久性;鋼梁受壓,穩(wěn)定問(wèn)題突出。目前,通常采取合理的施工優(yōu)化措施來(lái)改善負(fù)彎矩區(qū)的力學(xué)性能。本文對(duì)武漢二七長(zhǎng)江大橋非通航孔段6×90m鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁進(jìn)行施工全過(guò)程的有限元仿真分析,驗(yàn)證橋面板和鋼箱梁是否滿足設(shè)計(jì)要求。然后,結(jié)合該組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁綜述了目前連續(xù)組

2、合梁施工時(shí)常用的幾種施工優(yōu)化措施,重點(diǎn)研究了二七長(zhǎng)江大橋6×90m鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工中采用的支點(diǎn)升降法,為連續(xù)組合梁橋的設(shè)計(jì)和施工方案的選擇提供幫助。
　　本文采用ANSYS有限元軟件,建立6×90m鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁的空間有限元模型,利用生死單元的方法模擬施工全過(guò)程,給出了全過(guò)程混凝土橋面板和鋼箱梁的應(yīng)力變化情況以及支座反力。然后對(duì)該施工過(guò)程中所采用的支點(diǎn)升降法展開(kāi)了較為深入的研究,對(duì)一個(gè)六跨連續(xù)組合梁進(jìn)行多種支