動力定位控制系統(tǒng)故障模式與影響分析.pdf

1、隨著動力定位船舶深海采礦、鋪纜、鋪管、鉆井等作業(yè)的不斷發(fā)展,動力定位技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。由于受到各種因素的影響,動力定位船舶的深海作業(yè)具有較大的危險性,因此,動力定位系統(tǒng)的安全作業(yè)的能力受到了人們越來越廣泛的關(guān)注。國際海事組織(IMO)規(guī)定:任何二級和二級以上動力定位船舶均要進(jìn)行故障模式與影響分析(FMEA)。通過FMEA,分析動力定位控制系統(tǒng)及其組成部分所有可能的故障對系統(tǒng)的影響,可以對動力定位控制系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)、維護(hù)和完

2、善,以提高其可靠性,延長設(shè)備的使用壽命,同時提高了動力定位船舶安全水平。因此動力定位控制系統(tǒng)故障模式與影響分析是有意義的,具有非常重要的實(shí)用價值。
　　 本文通過對FMEA理論的分析和研究,提出了一種量化FMEA風(fēng)險等級數(shù)評定方法,以Arrow號近海支援船DP2動力定位控制系統(tǒng)和哈爾濱工程大學(xué)自主研制的海洋救助船DP1動力定位控制系統(tǒng)為研究對象,對該系統(tǒng)的各個組成部分及其模塊進(jìn)行了故障模式與影響分析,列出了其可能發(fā)生的故障模式,

3、確定了故障等級并提出了建議措施,其分析結(jié)果證明FMEA方法是有效的。在FMEA的基礎(chǔ)上,按照所得的結(jié)論和數(shù)據(jù),運(yùn)用故障樹分析法對以上兩個動力定位控制系統(tǒng)自動建立了完整的故障樹,利用最小割集法對故障樹進(jìn)行了定性分析,通過定量計算頂事件發(fā)生的概率和各個底事件的關(guān)鍵重要度,可以進(jìn)行故障診斷和指導(dǎo)維修。
　　 通過層次分析法和模糊綜合評價法的理論分析,以及綜合考慮各種因素的影響,分別構(gòu)建以上兩個動力定位控制系統(tǒng)的綜合評價模型,通過大量的