基于可達(dá)性概念的誘增交通量計(jì)算方法研究.pdf

1、碩士學(xué)位論文基于可達(dá)性概念的誘增交通量計(jì)算方法研究ResearchontheComputationmethodofinducedtrafficbasedonTrafficAccessibilityconcept作者姓名：吳家偉學(xué)科、專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)號(hào)：21006233指導(dǎo)教師：趙勝川教授大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著我圍國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和人民生活水平的

2、不斷提高，居民的出行需求急劇增長(zhǎng)以及出行方式的比例發(fā)生很大的變化，同時(shí)機(jī)動(dòng)車擁有量和道路交通需求快速增長(zhǎng)，道路交通供需不平衡的矛盾日益嚴(yán)重，解決道路交通擁堵的方法之一就是新建或改良道路，增加道路容量，提高可達(dá)性，但是這種做法在一定時(shí)間后和一定范圍內(nèi)又會(huì)產(chǎn)生新的交通需求(稱為誘增交通量)從而導(dǎo)致新的交通擁堵。因此在規(guī)劃交通項(xiàng)目建設(shè)前，必須考慮由于新建或改良道路而提高整個(gè)路網(wǎng)的可達(dá)性，對(duì)路網(wǎng)交通量的影響，而產(chǎn)生的濤增交通量。本文首先在國(guó)內(nèi)外

3、研究成果與結(jié)論的基礎(chǔ)上，對(duì)誘增交通量的定義、產(chǎn)生機(jī)理、特點(diǎn)、變化規(guī)律以及誘增出行與誘增交通量的關(guān)系進(jìn)行了探討，其次列舉出國(guó)內(nèi)外誘增交通量的計(jì)算方法；接著通過引入可達(dá)性的概念，并列出各種可達(dá)性的模型，在比較各種模型優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出加權(quán)空間阻隔模型，最后通過在傳統(tǒng)四階段模型中導(dǎo)入加權(quán)空間阻隔模型的“可達(dá)性”(accessibility)變量，建立具有反饋機(jī)制的、基于可達(dá)性概念的誘增交通量計(jì)算方法，即把交通分配得到的路網(wǎng)的“可達(dá)性”(ac

4、cessibility)變量，反饋到交通生成階段，使各個(gè)階段阻抗保持一致性，在一定程度上提高了預(yù)測(cè)的精度；從而考慮由于新建或改良道路而提高路網(wǎng)可達(dá)性，產(chǎn)生的誘增交通量。還可以改進(jìn)傳統(tǒng)的四階段交通需求預(yù)測(cè)模型的預(yù)測(cè)精度，為正確進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、環(huán)境評(píng)價(jià)和道路工程設(shè)計(jì)，制定滿足未來(lái)交通需求的交通規(guī)劃提供較為準(zhǔn)確的交通量預(yù)測(cè)值。本文并選擇以大連市東北快速路進(jìn)行實(shí)例研究，來(lái)驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。最后通過與沒有考慮可達(dá)性指標(biāo)的傳統(tǒng)四階段預(yù)測(cè)模型得到的預(yù)測(cè)