基于通信的新型列控系統(tǒng)理論分析及在青藏線應用研究.pdf

1、該論文是針對青藏鐵路無線機車信號無線數(shù)據傳輸網絡和車站裝置部分的研制開發(fā)及理論探討,并經過在青藏線所通過地區(qū)海拔次高處的"清水河"一年的性能試驗和在西寧鐵路分局湟源站半年多功能試驗(近期將通過鐵道部鑒定中心功能試驗驗收)基礎上寫出的.論文對CBTC的基本理論及關鍵技術進行了深入系統(tǒng)的研究,并提出將CBTC-Ⅰ應用于青藏鐵路.論文根據青藏線實際情況,提出解決CBTC-Ⅰ在應用過程中理論與實踐相結合的問題.盡管CBTC-Ⅰ是CBTC的簡單形

2、式和初級階段,但它標志著中國CBTC技術已經起步.它代表了中國鐵路列車控制及信號技術發(fā)展的一次飛躍,無線機車信號作為主體信號在中國也尚屬首例.因此該論文的研究內容,對正在建設中的青藏鐵路和計劃新建的京滬高速鐵路及今后中國鐵路信號的發(fā)展具有一定理論價值,有著深遠重要的意義.論文進行的研究工作和得出的主要結論如下:在閱讀大量相關文獻的基礎上,論文對國內外CBTC系統(tǒng)研究和開發(fā)現(xiàn)狀進行了綜述.論文提出CBTC的兩個級別CBTC-Ⅰ和CBTC-

3、Ⅱ以及構成兩個級別的各種方案.闡述了CBTC中列車定位技術、列車完整性檢測技術及車地雙向數(shù)據通信技術.論文對CBTC-Ⅰ系統(tǒng)的可靠性和安全性、實時性及無線數(shù)據傳輸?shù)汝P鍵技術進行了研究.論文分析了CBTC系統(tǒng)的可靠性和安全性,提出用于提高傳輸系統(tǒng)可靠性的三維控制技術并對其進行數(shù)學分析.分析了CBTC系統(tǒng)的實時性,針對無線傳輸?shù)奶攸c,提出一種能同時提高無線數(shù)據傳輸系統(tǒng)可靠性和實時性的方法(IFEC).分析了CBTC-Ⅰ系統(tǒng)對無線數(shù)據傳輸網絡