列控中心功能安全分析應(yīng)用研究.pdf

1、功能安全分析是在系統(tǒng)生命周期的設(shè)計(jì)階段通過(guò)危害識(shí)別和初步風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)系統(tǒng)中存在的不安全因素，再通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的選項(xiàng)分析和選項(xiàng)影響分析等風(fēng)險(xiǎn)降低活動(dòng)使系統(tǒng)的安全性滿足要求的安全完整性等級(jí)，從而保障系統(tǒng)正確的執(zhí)行相關(guān)的功能對(duì)系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制的一種系統(tǒng)分析技術(shù)。 本文通過(guò)深入研究鐵路領(lǐng)域相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)中系統(tǒng)安全性的各項(xiàng)要求，運(yùn)用可靠性和安全性相關(guān)的理論知識(shí)和技術(shù)方法，對(duì)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)地面信號(hào)設(shè)備車站列控中心兩個(gè)功能的安全性

2、進(jìn)行了功能安全分析的應(yīng)用研究。 首先，根據(jù)《客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的列控中心的臨時(shí)限速處理功能、區(qū)間信號(hào)機(jī)控制功能定義功能及功能需求。采用FMEA法和頭腦風(fēng)暴法相結(jié)合的方法進(jìn)行臨時(shí)限速處理功能和區(qū)間信號(hào)機(jī)控制功能的子功能和接口的危害識(shí)別，得到兩個(gè)主要功能的失效模式。 其次，采用故障樹(shù)分析方法建立系統(tǒng)功能失效模式的故障樹(shù)，尋找失效發(fā)生的原因并計(jì)算失效發(fā)生的頻率，完成系統(tǒng)功能失效的定性和定量原因

3、分析。進(jìn)而確定系統(tǒng)危害即主功能失效模式后果的嚴(yán)重度等級(jí)，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣完成列控中心兩個(gè)功能的初步風(fēng)險(xiǎn)分析。 然后，針對(duì)失效模式確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)措施，進(jìn)而定義出系統(tǒng)的安全功能需求。采用故障樹(shù)和事件樹(shù)分析方法進(jìn)行安全功能的原因和后果分析，確定風(fēng)險(xiǎn)降低后事故發(fā)生的頻率和后果的嚴(yán)重度等級(jí)，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣完成風(fēng)險(xiǎn)控制措施的影響分析，并驗(yàn)證風(fēng)險(xiǎn)降低后列控中心的兩個(gè)主要功能滿足要求的安全完整性等級(jí)。 最后，對(duì)論文的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行