客運(yùn)專線CTCS2級(jí)列控中心功能仿真研究.pdf

1、客運(yùn)專線列控中心是我國(guó)客運(yùn)專線CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)地面信號(hào)控制的關(guān)鍵系統(tǒng)，它根據(jù)軌道區(qū)段占用信息、聯(lián)鎖進(jìn)路信息、線路限速信息，站間通信信息等，產(chǎn)生列車行車許可命令，并通過軌道電路和有源應(yīng)答器，傳輸給車載子系統(tǒng)，將ATP車載設(shè)備與線路上的其他管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)系在一起。 客運(yùn)專線列控中心功能強(qiáng)大，控制邏輯復(fù)雜，安全性要求高又是我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的新技術(shù)，其功能邏輯的正確性關(guān)系著列車運(yùn)行的安全。由于我國(guó)鐵路列車種類多、信號(hào)設(shè)備

2、配置復(fù)雜、線路形式多樣，常常出現(xiàn)一些如軌道電路分路不良，信號(hào)機(jī)的異常關(guān)閉等故障，列控中心如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的功能并對(duì)這些故障進(jìn)行防護(hù)是目前存在的關(guān)鍵問題。因此有必要用軟件仿真的方法建設(shè)一套符合客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)技術(shù)條件的列控中心仿真系統(tǒng)，不僅可以對(duì)列控中心功能邏輯的正確性及技術(shù)方案的合理性進(jìn)行研究和驗(yàn)證，而且使用該仿真系統(tǒng)對(duì)各種測(cè)試條件進(jìn)行模擬仿真測(cè)試，及早發(fā)現(xiàn)問題，是很有意義的。 本文通過研究客運(yùn)專線CTCS2級(jí)列控中心的技術(shù)規(guī)

3、范和接口協(xié)議，進(jìn)行了客運(yùn)專線CTCS-2級(jí)列控中心仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能需求分析，詳細(xì)設(shè)計(jì)并完成了軌道電路編碼，區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈和區(qū)間改方模塊。本論文主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：首先分析了區(qū)間軌道電路分路不良，故障占用的各種情況，并提出解決的算法，提出了軌道電路分路不良、故障占用“三點(diǎn)檢查”判斷的不適用情況；然后總結(jié)了區(qū)間及站內(nèi)軌道軌道電路的編碼原則并闡述了如何實(shí)現(xiàn)其編碼邏輯功能，提出了站內(nèi)編碼的一些建議；接著分析并總結(jié)了區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示與碼