CTCS2列控仿真系統(tǒng)環(huán)境模擬器的設(shè)計與研究.pdf

1、CTCS2是基于ZPW2000系列軌道電路疊加點式應(yīng)答器傳輸控車信息,并采用車地一體化設(shè)計的列車運行控制系統(tǒng)。中國對列控系統(tǒng)的仿真研究起步比較晚,現(xiàn)有CTCS2級列控系統(tǒng)的信號設(shè)計基本通過不斷的現(xiàn)場跑車來測試,導(dǎo)致大量消耗現(xiàn)場人力和物力。高速鐵路信號系統(tǒng)龐大,控制邏輯復(fù)雜,安全性要求高,其功能邏輯關(guān)系到列車的安全運行,因而通過計算機軟件仿真的方法設(shè)計一套符合CTCS2級列控標準的環(huán)境模擬器仿真系統(tǒng)是非常有必要。通過車載設(shè)備和地面其它子系

2、統(tǒng)的結(jié)合進行線路全線仿真,根據(jù)仿真的靜態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)進行事后統(tǒng)計分析,便于發(fā)現(xiàn)線路數(shù)據(jù)的正確與否,仿真系統(tǒng)的各項指標是否達到預(yù)期結(jié)果以及能快速的找到影響指標的因素。通過利用計算機仿真來模擬實際環(huán)境而進行科學(xué)實驗,它具有經(jīng)濟、靈活、安全、可靠、可多次重復(fù)使用的優(yōu)點。而隨著國家加大對鐵路建設(shè)的投資,高速鐵路大量建設(shè),而高鐵的建設(shè)經(jīng)驗還比較欠缺,如何確保列控各子系統(tǒng)的功能、硬件和軟件等安全可靠工作,都可以通過計算機仿真找出最佳答案。
　　

3、 本文通過研究CTCS2地面設(shè)備的技術(shù)規(guī)范,對CTCS2級列控環(huán)境模擬器仿真系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)設(shè)計和功能需求分析,并用程序進行實現(xiàn)。本論文主要內(nèi)容包括以下幾個方面:仿真數(shù)據(jù)庫的設(shè)計,線路靜態(tài)數(shù)據(jù)和運行動態(tài)數(shù)據(jù)如何存儲轉(zhuǎn)發(fā)、如何解決數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)在實時多任務(wù)情況下的數(shù)據(jù)丟失更新問題；利用“三點檢查”進行區(qū)間、站內(nèi)軌道電路占用出清判斷,對軌道電路分路不良進行識別,對軌道故障的各種情況提出解決的算法；區(qū)間無源應(yīng)答器報文的提取,車站有源應(yīng)答器報文的提取

4、,臨時限速的設(shè)置和處理模塊以及應(yīng)答器故障的設(shè)計模塊；環(huán)境模擬器與車載、聯(lián)鎖等子系統(tǒng)信息交互的網(wǎng)絡(luò)通信模塊。并通過系統(tǒng)聯(lián)調(diào),很好地達到了列控系統(tǒng)功能仿真的目的。本文采用計算機仿真各種應(yīng)答器報文信息,可以檢驗報文編制正確與否,同時能很好的檢查設(shè)計院提供的原始線路數(shù)據(jù)是否存在錯誤等。虛擬的軌道電路代替實體軌道電路能模擬各種軌道功能,減少軌道電路損耗。環(huán)境模擬器可以設(shè)置仿真各種工況下地面信號設(shè)備的工作情況,同時可以結(jié)合車載仿真系統(tǒng)進行全線仿真。