客運(yùn)專線列控中心仿真系統(tǒng)有源應(yīng)答器報(bào)文及臨時(shí)限速處理模塊仿真與研究.pdf

1、車站列控中心是客運(yùn)專線列控系統(tǒng)的核心設(shè)備，它不僅要實(shí)現(xiàn)控制有源應(yīng)答器的報(bào)文輸出和臨時(shí)限速的核對與執(zhí)行，還要負(fù)責(zé)ZPW-2000A/K軌道電路的編碼、區(qū)間信號機(jī)點(diǎn)燈邏輯、站問通信、區(qū)間及站內(nèi)軌道電路改方等邏輯功能。列控中心擔(dān)負(fù)著列車行車安全的重大責(zé)任，因此很有必要對其進(jìn)行深入研究，以完善列控中心功能，但其功能強(qiáng)大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通信接口眾多、造價(jià)高昂，在學(xué)校實(shí)驗(yàn)室條件下要對列控中心進(jìn)行實(shí)設(shè)備研究是難以實(shí)現(xiàn)的。仿真作為一門綜合性學(xué)科已有多年歷史

2、，仿真用模型代替實(shí)體，具有經(jīng)濟(jì)、安全和試驗(yàn)周期短等特點(diǎn)。利用計(jì)算機(jī)仿真列控中心的有源應(yīng)答器報(bào)文生成過程、模擬臨時(shí)限速命令的核對與執(zhí)行的交互過程、控制LEU輸出有源應(yīng)答器報(bào)文，不僅大大節(jié)約了列控中心設(shè)備的試驗(yàn)費(fèi)用，并與軌道電路編碼模塊、區(qū)間軌道電路改方模塊相結(jié)合，對研究客運(yùn)專線列控中心的功能具有重要現(xiàn)實(shí)意義。 論文的主要內(nèi)容包括緒論，客運(yùn)專線列控中心仿真系統(tǒng)分析，有源應(yīng)答器報(bào)文模塊分析，車站有源應(yīng)答器報(bào)文數(shù)據(jù)分析，有源應(yīng)答器報(bào)文生