不同接線牽引變壓器負序特性及補償方案研究.pdf

1、電氣化鐵路作為一種波動劇烈的大功率單相不平衡負荷，長期存在著功率因數低、注入電力系統(tǒng)的諧波與負序較大等問題。隨著近年來電氣化鐵路的快速發(fā)展，電力牽引引發(fā)的電能質量問題引起人們越來越多的關注。交-直-交機車的大量使用，大大改善了諧波和功率因數問題，但隨著牽引功率的大幅增加，負序問題卻變得更加嚴重。
　　本文給出了目前我國常用的幾種牽引變壓器的空載電壓關系，負載電流關系，負序電流與一二次側電流關系以及電壓輸出方程。得到了不同接線牽引變

2、壓器對三相電力系統(tǒng)的負序影響。通過神朔重載電氣化鐵路的現場實測數據，比較了三相V/(v)接線與Scott接線牽引變壓器的負序電流特性，說明了在山區(qū)重載電氣化鐵路使用平衡變壓器的實際效果。同時根據牽引負荷在波動劇烈時，會在短時間內引起電流、電壓幅值突變且變化很大的特點，提出利用基波正序（或負序）分量的變化量來估算系統(tǒng)阻抗和短路容量的方法。杭甬客專沿線的新上虞變電所采用了新型的二次側中抽式Scott接線變壓器，推導出該新型變壓器的電氣特性并