電氣化鐵路牽引負荷負序特性及負序源建模研究.pdf

1、電力機車負荷是大功率的不對稱負荷，具有復(fù)雜多變的運行狀態(tài)且運行狀態(tài)隨機性很大。投入運行會產(chǎn)生大量的負序電流，通過牽引變電站注入電力系統(tǒng)。影響電網(wǎng)電能質(zhì)量，對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟運行構(gòu)成了一定威脅。隨著電氣化鐵路牽引負荷的迅速增長，牽引供電系統(tǒng)負序污染問題逐漸引起人們的廣泛關(guān)注。 本文利用Matlab平臺的Simulink工具箱對Ss-8型電力機車主電路及其輔助電路，牽引變壓器等分模塊建模，構(gòu)建了牽引負荷負序仿真平臺實現(xiàn)牽引

2、負荷負序特性綜合模擬。通過分析電力機車的整流裝置在不同輸出電壓下的換向過程和導(dǎo)通情況，以及機車牽引電機在調(diào)速時的磁場削弱情況，有效地模擬了機車無級調(diào)速，通過分析機車牽引電機的負載轉(zhuǎn)矩調(diào)整，可以模擬機車在不同負載，不同坡度以及風(fēng)阻等方面的運行環(huán)境。從等值電路及相關(guān)向量圖入手，分析了幾種典型結(jié)線方式的牽引變壓器負序特性，并通過牽引負荷仿真平臺對不同運行工況下的電力機車及不同結(jié)線形式下牽引變壓器的綜合仿真模擬，總結(jié)牽引負荷負序特性的相關(guān)規(guī)律。

3、 牽引負荷相對于公網(wǎng)為一負序源，是負序潮流計算的電源所在點。本文基于遺傳算法優(yōu)化參數(shù)的支持向量機原理，通過從牽引負荷仿真平臺采集到的數(shù)據(jù)，以牽引變電站公網(wǎng)側(cè)母線正序電壓和牽引負荷正序電流為激勵，相應(yīng)負序電流為響應(yīng)建立牽引負荷的負序電流源模型。該模型在用于對負序潮流的仿真計算及機車動態(tài)運行的負序仿真模擬時都具有良好的精度和適用性，適合于工程仿真應(yīng)用，可為綜合分析和治理牽引負荷負序危害奠定基礎(chǔ)。 本文最后編制了含牽引負荷的負