電氣化鐵道牽引負(fù)荷諧波電流統(tǒng)計(jì)建模、分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，電力系統(tǒng)的非線性負(fù)荷不斷增加，同時(shí)電力電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用，使得電網(wǎng)中的電壓和電流發(fā)生畸變。電網(wǎng)中大量高次諧波分量的存在，使配電網(wǎng)電能質(zhì)量嚴(yán)重惡化；另一方面，由于工業(yè)自動(dòng)化水平的提高，微處理器和PLC等智能器件大量應(yīng)用于工業(yè)控制過程，這些精密控制過程對(duì)電能質(zhì)量的要求越來越高。近年來，大功率電力電子整流設(shè)備在電氣化鐵道中的廣泛應(yīng)用，使電氣化鐵道成為電網(wǎng)的主要諧波源之一。由于電鐵負(fù)荷的隨機(jī)波動(dòng)性，因此，用統(tǒng)計(jì)的方法描述

2、諧波更為準(zhǔn)確。 本文在已測(cè)諧波數(shù)據(jù)的情況下，獲得h次諧波電流的概率密度直方圖，在各離散點(diǎn)已知其概率，因此，在擬合概率密度曲線時(shí)相當(dāng)于離散數(shù)據(jù)的最佳平方逼近。 本文首先介紹諧波產(chǎn)生的原因以及諧波的危害，我國電氣化鐵道諧波電流的研究現(xiàn)狀，電氣化鐵道牽引負(fù)荷諧波電流隨機(jī)性的研究動(dòng)態(tài)。主要討論了牽引供電系統(tǒng)的兩相、三相諧波模型及其互換，牽引變壓器在不同接線方式下的諧波變換陣及注入系統(tǒng)不平衡諧波電流的特點(diǎn)。簡(jiǎn)單介紹了電氣化鐵道諧波