電氣化鐵道牽引網(wǎng)絡故障測距裝置的研制.pdf

1、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的能量傳輸是通過機車的受電弓和牽引網(wǎng)的滑動接觸來實現(xiàn)的，會頻繁受到強大的電與機械的沖擊，不可避免得會發(fā)生故障。目前我國正在大量興起高速電氣化鐵道，先進的牽引網(wǎng)故障測距裝置不僅能迅速找到故障點，而且還可以預測隱患故障，保證牽引網(wǎng)正常供電，是從技術上保證鐵路安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟運行的重要措施之一，具有巨大的社會和經(jīng)濟綜合效益。 論文首先綜述了我國電氣化鐵道牽引網(wǎng)的結構特點，闡述了當前故障測距的基本原理。在此基礎上深

2、入分析了基于分布參數(shù)模型的直接供電單、復線牽引阻抗法和行波法測距原理。對阻抗法采用最小二乘法來準確提取工頻電氣量；對行波法則引入先進的小波分析工具來分析暫態(tài)電氣量。 同時構建了基于PSCAD軟件的直接供電單、復線仿真模型，對阻抗法、行波法兩種故障測距方法分別進行了仿真分析，再用MATLAB進行數(shù)值分析。對仿真結果進行對比分析可以發(fā)現(xiàn)兩種方法各有優(yōu)劣，于是將兩者結合，提出了基于信息融合技術的綜合故障測距算法，此方法先用阻抗法進行大