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文檔簡介
1、電氣化鐵道的快速發(fā)展也帶來一些不容忽視的技術問題。由于大量采用交直整流型電力機車，電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的接入，會嚴重影響電力系統(tǒng)的電能質量，我國不少牽引變電所的電能質量都達不到國標要求。目前，我國大部分牽引變電所采用的固定無功補償方式，主要目的是補償無功功率，但其效果受負荷波動和電力部門無功計量方式的影響。因此，應用靜止無功補償器（SVC）動態(tài)補償牽引負荷產生的無功功率便成為一種趨勢。 大部分分析SVC裝置的文獻都是針對電力系
2、統(tǒng)中的應用而言，涉及諧波問題的分析，往往也僅考慮特征諧波。本文基于在多個牽引變電所的大量現場測試數據，分析了牽引負荷功率因數低、諧波含量大、負序含量高的特點，討論了動態(tài)無功補償裝置應用于電氣化鐵道中的不同方案，分析了它們在補償無功，補償負序，抑制諧波等方面的作用。并進而提出了應用于電氣化鐵路的SVC在設計和運行時需要考慮的影響因素。 利用EMTDC/PSCAD建立了帶TCR-FC型SVC的牽引變電所仿真模型，并結合蘭州鐵路局蘭武
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