電氣化鐵路牽引負(fù)荷特性記錄與分析系統(tǒng)軟件平臺(tái)的開發(fā).pdf

1、電氣化鐵路牽引負(fù)荷是移動(dòng)的、幅值變化大而又頻繁的特殊單相負(fù)荷，其產(chǎn)生的諧波及負(fù)序分量會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)造成相當(dāng)?shù)奈：Γ虼穗姎饣F路牽引電網(wǎng)綜合負(fù)荷模型在電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行調(diào)度所需的電網(wǎng)仿真計(jì)算中具有重要意義，其建模工作已經(jīng)引起國內(nèi)外電力界學(xué)者和工程技術(shù)人員的廣泛重視。 本文介紹了電力牽引負(fù)荷建模的兩種主要方法：統(tǒng)計(jì)綜合法和總體測(cè)辨法。其中總體測(cè)辨法是綜合負(fù)荷建模的主要途徑之一，該方法不依賴于用戶統(tǒng)計(jì)，建模數(shù)據(jù)直接來源于實(shí)際系統(tǒng)，

2、實(shí)用性強(qiáng)，是一種非常行之有效的負(fù)荷建模方法，它不斷借鑒系統(tǒng)辨識(shí)理論的最新成果，被廣大學(xué)者和技術(shù)人員采用。 本文針對(duì)總體測(cè)辨法，介紹了電氣化鐵路牽引負(fù)荷特性記錄與分析系統(tǒng)，重點(diǎn)分析了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)可以為電氣化鐵路牽引電網(wǎng)負(fù)荷建模的研究提供重要的數(shù)據(jù)來源。 論文首先介紹了電力負(fù)荷建模的發(fā)展，給出了常用的負(fù)荷模型，闡述了電氣化鐵路牽引負(fù)荷的特點(diǎn)，以及它對(duì)公用電網(wǎng)的影響和電鐵牽引負(fù)荷建模的重要性。 其次介紹

3、了電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的組成和供電方式，分析了牽引負(fù)荷建模的基本原理與方法，重點(diǎn)闡述了基于總體測(cè)辨法的系統(tǒng)辨識(shí)的優(yōu)點(diǎn)、基本原理與辨識(shí)步驟，簡(jiǎn)要介紹了電鐵牽引負(fù)荷特性數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r和它的特點(diǎn)要求。 再次提出了電氣化鐵路牽引負(fù)荷特性記錄與分析系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案，包括系統(tǒng)組成與軟、硬件設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)闡述了后臺(tái)軟件平臺(tái)的設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)目標(biāo)，以及軟件各部分功能設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。整個(gè)軟件采用Visual C++6．0編寫，堅(jiān)持開放性