布敦巖瀝青混合料配合比設計方法及性能研究.pdf

1、近年來,布敦巖瀝青(BRA)憑借優(yōu)良的路用性能、低廉的價格優(yōu)勢已應用于我國的道路建設中。但由于目前我國對BRA瀝青混合料尚未形成系統(tǒng)的技術規(guī)范,因此在一定程度上限制了其推廣應用。本文采用室內試驗和理論計算相結合的方法對BRA瀝青混合料的摻配工藝、配合比設計方法和BRA路面結構設計指標進行了研究。
　　通過燃燒試驗、析出試驗和沉降試驗,分析了BRA在拌合過程中的狀態(tài)及其對基質瀝青的影響。結果表明,BRA在拌合過程中始終呈固體狀態(tài),其

2、與基質瀝青只是簡單的物理混溶。采用“濕法”制備的BRA改性瀝青極容易產生離析,嚴重影響了路用性能,推薦“干法”作為BRA的最佳摻配工藝。
　　對比了分析四種常用的BRA混合料配合比設計方法及其馬歇爾體積參數,提出了基于體積法的BRA混合料配合比設計方法,該法與傳統(tǒng)混合料相比,增加了BRA混合料中最佳瀝青用量、增大了VMA和瀝青膜厚度,從而表現(xiàn)出更佳的路用性能。
　　針對BRA瀝青混合料、TLA瀝青混合料、CBL瀝青混合料、基

3、質瀝青混合料進行動水沖刷試驗、SD剪切試驗、車轍試驗、小梁彎曲試驗、混合料老化試驗,結果表明摻加BRA后可以有效改善基質瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和抗老化性能。
　　應用BISAR3.0軟件,分析了在標準荷載作用下路面結構層材料參數對瀝青面層力學性能的影響,確定了BRA適用的結構層層位、厚度和模量的合理范圍,推薦了最佳的BRA瀝青路面結構組合。
　　最后,通過寶漢高速寶平段試驗路的鋪筑和性能檢測,總結了BR