貴新公路巖質(zhì)邊坡變形機(jī)理研究及數(shù)值模擬分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步深入,大量高等級公路的建設(shè),對于公路邊坡的變形機(jī)制及穩(wěn)定性研究愈顯重要性和緊迫性。貴新高等級公路是貴州省規(guī)劃建設(shè)的“二橫二縱四聯(lián)線”公路主骨架的重要路段。
  本文基于前人的研究成果,以貴新公路的典型巖質(zhì)邊坡為背景,用定性、定量分析和數(shù)值模擬分析方法對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行研究,建立了較為實(shí)用的邊坡穩(wěn)定性評價方法,成果可直接用于指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐,并在邊坡工程基礎(chǔ)理論與方法研究方面取得一些進(jìn)展。
  本文在現(xiàn)場調(diào)研

2、和資料收集的基礎(chǔ)上,對貴新公路巖質(zhì)邊坡的變形破壞機(jī)制和穩(wěn)定性評價進(jìn)行了詳盡的研究。其主要內(nèi)容包括:(1)通過對貴新公路巖質(zhì)邊坡的調(diào)查總結(jié),歸納出研究區(qū)巖質(zhì)邊坡的物質(zhì)結(jié)構(gòu)特征,對于分析研究區(qū)巖質(zhì)邊坡變形破壞的發(fā)育特征、形成機(jī)制及其穩(wěn)定性評價、數(shù)值模擬,都具有十分重要的意義。(2)用定性方法對典型邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,研究發(fā)現(xiàn)K47+942~K48+210邊坡由于坡體內(nèi)的煤系地層的巖性特征以及開挖、水巖作用等因素對該邊坡穩(wěn)定性的影響,造成該

3、邊坡在整治加固后出現(xiàn)二次失穩(wěn)。為進(jìn)一步采取監(jiān)測措施以及實(shí)現(xiàn)對該邊坡滑坡的預(yù)報提供依據(jù),也為貴新公路上同樣含有煤系地層的邊坡穩(wěn)定性研究提供參考。(3)通過理正巖土計算軟件中的巖質(zhì)邊坡分析模塊,采用極限平衡法定量計算對K148+900~K149+450邊坡中的兩段(K148+900~K149+100段和K149+400段)按平面破壞模式計算,得出邊坡的穩(wěn)定性系數(shù),參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330~2002)規(guī)定,得出需對兩處邊坡

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