船舶碳排放監(jiān)測手段及限制方法研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展，船舶數(shù)量正快速增加，同時船舶也正在向大型化以及高功率化方向發(fā)展，航運業(yè)正在消耗越來越多的能源。在能源以及溫室氣體減排問題日益凸顯的今天，如何有效降低船舶能源消耗，有效控制船舶碳排放量就顯得尤為重要。目前歐盟委員會提出的關于航運溫室氣體排放的“監(jiān)控、報告、驗證MRV(Monitoring，Reporting，Verification)”法規(guī)已經(jīng)獲得歐洲議會通過，并將于2015年7月1日正式生效，航運業(yè)的碳排放

2、監(jiān)測與限制問題受到了包括國際海事組織在內(nèi)的廣泛關注。
　　本文首先對船舶碳排放的監(jiān)測方法進行分析、總結，這其中包括直接監(jiān)測以及間接監(jiān)測的方法，在此基礎上提出基于AIS、BDS的船舶碳排放監(jiān)測技術;隨后梳理了國際海事組織推廣的船舶能效設計效指數(shù)和船舶能效營運指數(shù)，并對兩個指數(shù)公式進行了分析。依據(jù)EEDI以及EEOI定義，結合相關文獻，從船舶設計以及營運管理的角度對船舶的提出相關措施以降低船舶碳排放;最后分析了市場化機制，即航運碳稅與